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1，CVT無級變速手自一體變速箱通常都比手動檔變速箱費油點，這點司機(jī)朋友們基本達(dá)成共識。

2，新帝豪的發(fā)動機(jī)是款排量是的自然吸氣發(fā)動機(jī)，經(jīng)過市場考驗過的成熟款。

3，新帝豪的發(fā)動機(jī)是款排量是的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖沒經(jīng)市場考驗，但也奪

4，得年“中國心”十佳發(fā)動機(jī)評比的優(yōu)勝獎殊榮，實力不容小覷。懂行的朋友基本都有這

5，樣的共識，同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在渦輪介入前的動力，比原始自然吸氣運轉(zhuǎn)狀態(tài)時的略

6，高，以本例分析，滴渦輪增壓發(fā)動機(jī)在渦輪沒介入前，動力相當(dāng)與的自然吸氣的發(fā)動

7，機(jī)，但油耗卻相當(dāng)于是排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)的油耗，因為渦輪沒介入前，渦輪裝置也

8，會帶來額外的能源消耗，相當(dāng)于推著它空轉(zhuǎn)也會消耗一小部分能量，所以會比稍多消耗。

9，但渦輪介入并爆發(fā)后，的渦輪發(fā)動機(jī)會陡增爆發(fā)出多30%-50%的動力，這樣渦輪增

10，壓發(fā)動機(jī)就能輸出相當(dāng)于排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力，而消耗還是比略高而已，卻

11，比略低，產(chǎn)生了額外排量的動力，以小博大，非常合算。理論上來講，比更省油，動力在沒渦輪介入前不如的，但渦輪介入后就又勝過的。沒介入前更省油。