作為兩款早已名聲在外的跑車，無(wú)論是日產(chǎn)370Z還是GT-R似乎都不用再向人們證明什么，但對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，久久未能引入的370Z確實(shí)需要向這片土地上的人們做出個(gè)“交代”，至于家喻戶曉的GT-R，還是讓它為自己的小兄弟多騰出一些篇幅吧。

日產(chǎn)370Z的外觀充斥著凌厲的元素，銳利的前、后大燈遙相輝映，楔形設(shè)計(jì)的車身線條配合充滿立體感的輪轂則散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，幾處看似不經(jīng)意間的設(shè)計(jì)卻是日產(chǎn)工程師出于降低風(fēng)阻的考慮。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，370Z作為五十萬(wàn)左右的硬頂跑車，對(duì)應(yīng)最直接的對(duì)手應(yīng)當(dāng)是奧迪TT、保時(shí)捷Cayman。相比之下370Z所搭載VQ37的吸引力，實(shí)在要比兩位德國(guó)對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大太多了。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能帶來(lái)更加線性的加速感受，更關(guān)鍵的是更渾厚的“嗓音”，VQ37VHR在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化后，極限轉(zhuǎn)速延后到了7600rpm。尤其在改裝了排氣之后，370Z能讓消費(fèi)者對(duì)自己錢包中流失的50萬(wàn)露出毫不吝嗇的笑容。

并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)可不是賣弄情懷只輩，標(biāo)準(zhǔn)版的370Z就可以在4.8秒內(nèi)完成0-100公里每小時(shí)的加速，更不要提加強(qiáng)過(guò)后的NISMO版本。要知道這是一款已經(jīng)上市10年之久的車型，09年上市的2.9L水平對(duì)置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小時(shí)的加速。

370Z已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，但是據(jù)說(shuō)廠家正在開發(fā)他的繼任者，390Z，希望390Z能夠變得更強(qiáng)！