v6是EcoBoost家族的第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)第一次亮相是在2007年林肯MKR概念車，使用的名稱是TwinForce。該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)可以輸出相當(dāng)于典型的6.0 L或者更大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，同時(shí)比V8發(fā)動(dòng)機(jī)又能提高15%的燃油經(jīng)濟(jì)性和降低溫室氣體排放。在林肯MKR車上，TwinForce概念發(fā)動(dòng)機(jī)使用E85乙醇混合汽油（85%的乙醇，15%的汽油）可以輸出415馬力和542牛.米的扭矩。在2008年底特律車展上，當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)再次在林肯MKT概念車上展出的時(shí)候，名稱變更為EcoBoost。ECoBoost發(fā)動(dòng)于2009年5月19日在福特克利夫蘭（Cleveland）發(fā)動(dòng)機(jī)第一工廠正式投產(chǎn)。該量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使用福特Duratec 35 V6發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。燃油供應(yīng)系統(tǒng)把燃油壓力提高到190巴（2150磅），以能進(jìn)行燃油缸內(nèi)直接噴射。它使用兩個(gè)蓋瑞特(Garrett)GT15渦輪增壓器可以達(dá)到170000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速提供1.06巴（12磅）的壓力。該發(fā)動(dòng)機(jī)能比自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)多消耗超過(guò)25%的空氣。通過(guò)使用直接燃油噴射技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)只需使用常規(guī)級(jí)的汽油，雖然推薦使用優(yōu)質(zhì)的汽油。

EcoBoost V6首先搭載在2010年林肯MKS上，接下來(lái)是2010年福特Flex、2010年福特金牛座（Taurus）SHO以及2010年林肯MKT。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)是與聯(lián)合開(kāi)發(fā)的。

福特在E85乙醇混合汽油直噴和汽油噴油嘴基礎(chǔ)上試制出3.5 L GTDI EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到305磅（27巴）的制動(dòng)壓力，可調(diào)校為在3000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出約750牛.米的扭力和316馬力（236千瓦）功率，在1500-3000轉(zhuǎn)是輸出平滑扭矩曲線。