開(kāi)車減速可以踩離合器，也可以不踩，要按情況進(jìn)行區(qū)分。

減檔一般是踩剎車降速后換擋。汽車減檔不是必須踩剎車，只要車速和檔位配合得當(dāng)就可以了。減檔加檔都要踩的是離合，不是剎車，除非是起步的時(shí)候掛檔要踩離合和油門，也就是找半聯(lián)動(dòng)。松油門后踩離合減檔可以。

對(duì)于手擋車來(lái)說(shuō)，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂首當(dāng)其沖。起步時(shí)離合器踏析的操作要領(lǐng)是“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”。即在踏板抬起開(kāi)始時(shí)快拾；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)時(shí)(此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢。

由聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過(guò)程，將踏板慢慢拾起，在離合器踏板抬起的同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力的大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。為使換擋平順，減輕變速器換擋機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換擋法”。

離合器的狀態(tài)

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，分別是踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。

當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。

最后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。