在這種情況下，最大的損失是發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有得到充分潤(rùn)滑的情況下繼續(xù)工作，零部件的磨損會(huì)增加。特別是有一天晚上車停了。早上剛著火，胎速還沒有降到正常轉(zhuǎn)速。這是涼茶狀態(tài)，油還在油下面的殼里。還要幾分鐘才能把油拿來。發(fā)動(dòng)機(jī)能更好地潤(rùn)滑機(jī)油。想想發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油沒有充分潤(rùn)滑的情況下，突然踩了發(fā)動(dòng)機(jī)4000多次以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件沒有達(dá)到最佳條件。這就像人在進(jìn)行熱身運(yùn)動(dòng)之前，直接進(jìn)行100米沖刺，容易受傷一樣。

冬天天氣冷的話，要在發(fā)動(dòng)機(jī)上循環(huán)幾十秒鐘的機(jī)油，其實(shí)是我們說的列車。很多朋友每年冬天都要問，現(xiàn)在的車不是還要開嗎？好像要熱車。放火后下車抽了一根煙，大概五分鐘，連煙都抽不了，車也熱了。完全不是這樣的概念。也就是說，現(xiàn)在的列車點(diǎn)火后只需要燃燒30秒左右，轉(zhuǎn)速也會(huì)下降到正常的800，900轉(zhuǎn)左右，熱好的車也可以馬上走。因?yàn)榈∷僬：?，發(fā)動(dòng)機(jī)油會(huì)循環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致油溫度上升，油性能變好，活塞和活塞壁的熱膨脹收縮，工作狀態(tài)也更正常。

踩油門，一腳深一腳淺，不僅不知道碳，還會(huì)增加碳積累。因?yàn)樯疃炔扔烷T時(shí)噴射量瞬間變大，松開油門后節(jié)氣開放度瞬間變小，更多噴出的油不會(huì)燃燒，反而會(huì)增加碳。所謂“持續(xù)油門”，就是深踩我們說的“油門”。道理很簡(jiǎn)單也就是說，繼續(xù)引爆油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速，利用高溫將泥型積碳在尚未結(jié)冰的情況下燒掉。如果汽車缺乏明顯的動(dòng)力，或者感覺怠速不穩(wěn)，汽車沒有明顯的故障，建議嘗試高速“沖擊”。在高速上，以4000圈的速度，以每小時(shí)100~ 120公里的速度行駛，跑一定距離，碳積累問題可以得到改善。上面原地踩油門的方法只能去除汽缸里的部分泥漿積碳，高速去除的積碳不多。

節(jié)氣門不僅可以去除燃燒時(shí)未固化的部分積碳，還可以去除節(jié)氣門中吹來的少量積碳。對(duì)于一些“頑固分子”，汽缸里黑色硬的積碳不管怎么轟炸都沒用，最好去修理店打掃。總的來說，大腳加速器確實(shí)有清積碳效果，但不是所有的積碳都能去除，要注意盡量不要原地轟炸，最好是高速跑。