本田在歐洲市場率先發(fā)布了2021款CB500F、CBR500R和CB500X。對于這三兄弟，國內(nèi)車友并不陌生。它是本田比較早期引進(jìn)的中量級街車款、跑車款和拉力款車型，并逐年和海外版保持同步更新，相信不久后我們也能在國內(nèi)看到新款上市的消息。由于CB500F、CBR500R和CB500X在2019款的時(shí)候，已經(jīng)又過一次較大的迭代升級，因此2021款只是在車身配色和版花上做了區(qū)別。

三款車型共同一臺排量471cc，直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率35kw，上一次升級的時(shí)候，本田為它加入了滑動(dòng)離合器，讓操控變得更加友好。官方宣稱無論是剛從125cc進(jìn)階的新手，還是從更大排量回歸的老手，CB500系列緊湊輕便、易駕易控的特性都能讓人輕松上手。國內(nèi)的車廠對這臺發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了深度開發(fā)，以隆鑫KE500、高金KG486為代表的動(dòng)力平臺，加速了中大排量的普及，接下來也快要同步滑動(dòng)離合器了吧。

本田在發(fā)布這三款新車的時(shí)候，還特別提到了它們的客戶畫像，根據(jù)現(xiàn)任車主的年齡層次顯示，選擇CB500F街車款和CBR500R跑車款的車主，大部分都在24歲以下，說明其中新手和喜好運(yùn)動(dòng)型的年輕人居多。而選CB500X冒險(xiǎn)車型的車主，90%都在24歲以上，追逐風(fēng)和自由的遠(yuǎn)方是這個(gè)階段大部分車友的夢想。

不管是街道、賽道還野道，不同場景都有它們的用武之地。這也是本田利用同一平臺開發(fā)出它們的理念：“無論車主選擇怎樣的騎行方式，三款車型都能滿足他們在周末想做的事”。

售價(jià)方面，街車款CB500F是三款中最低的，國內(nèi)為6.68w。其次是跑車款CBR500R，國內(nèi)為6.98w，最貴的是拉力款CB500X，國內(nèi)為7.22w。雖然售價(jià)已經(jīng)和更大排量的650cc級別非常接近了，但是它們依舊是不少車友的理想車型，在排量動(dòng)力、外觀配置、品牌口碑綜合對比后，似乎能競爭的對手也并不多。