風(fēng)行的發(fā)動(dòng)機(jī)不是進(jìn)口的，是國(guó)產(chǎn)的，是云內(nèi)動(dòng)力產(chǎn)的風(fēng)行菱智柴油版配搭一臺(tái)云內(nèi)動(dòng)力借助歐洲先進(jìn)技術(shù)研發(fā)制造的D19TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)乘用車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配備德國(guó)博世的電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)；

通過(guò)燃油再?lài)娚浜陀蛪壕鶆驀娚?，?duì)燃燒過(guò)程實(shí)現(xiàn)高效準(zhǔn)確控制，與此同時(shí)再配以渦輪增壓器、中冷器和廢氣再循環(huán)等先進(jìn)技術(shù)提升動(dòng)力、降低油耗和排放，其技術(shù)含量超過(guò)許多電控汽油機(jī)，相比傳統(tǒng)柴油機(jī)更有脫胎換骨般的變化。

相對(duì)于國(guó)內(nèi)的其它柴油機(jī)廠商都專(zhuān)注于商用車(chē)用柴油機(jī)而言，云內(nèi)動(dòng)力在轎車(chē)柴油化方面走在了業(yè)界前列，這款柴油機(jī)同時(shí)也配備瑞鷹和尊馳等國(guó)內(nèi)的主流車(chē)型，并擁有良好口碑。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。

缺點(diǎn)是使用柴油機(jī)作為發(fā)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)備在運(yùn)作的過(guò)程中都會(huì)冒出一縷縷的黑煙，不僅造成操作人員的周?chē)h(huán)境烏煙瘴氣，而且對(duì)環(huán)境的危害尤其的嚴(yán)重，對(duì)于柴油機(jī)提供動(dòng)力的機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，如果長(zhǎng)期高溫的話(huà)對(duì)整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好性會(huì)造成一定的影響。內(nèi)在表現(xiàn)會(huì)造成潤(rùn)滑失效、零部件磨損加劇、出現(xiàn)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障發(fā)生。