說實話，級別達到D級車標準，就是S級、7系、A8這種，要說隔音最好，只能用比較專業(yè)的儀器去測試了。而得出的數(shù)據(jù)，其實差別已經(jīng)不明顯了。

到了這個級別的車，對于NVH的要求都是很高的，要滿足客戶的安靜、舒適駕乘環(huán)境。

再往上，更貴的車型包括慕尚甚至幻影，跟S級邁巴赫又能好多少呢？

主要是因為，人類耳朵能聽到的聲音，最低也要超過20分貝。在戶外，低于35分貝已經(jīng)感覺到非常安靜了，低于30分貝的聽覺感受和35分貝差不太多。下面幾張圖是媒體的車內噪音測試數(shù)據(jù)，非常直觀。

這么說吧，在人類現(xiàn)有的技術條件下，在汽車上能做到的靜音效果，上面這些旗艦級車型給我們看到的就是了。

你說37和39分貝，在直觀感受上，能差別多少？

再說說音響效果。

音響效果這個評價標準比較主觀。除了人的耳朵對聲音辨別程度有差異，不同品牌音響之間的定位也有差異。

我一直非常推崇沃爾沃XC90上搭載的一套B&W音響。19個揚聲器，1700w功率，由專業(yè)的聲音調校公司進行匹配設計聲場，模擬哥德堡音樂廳的效果。

這是我聽到過的汽車音響系統(tǒng)里，最令我印象深刻的一套。

有人會說，奔馳上的大柏林之聲更好，也有人會說，CT6頂配可以有40個喇叭。這里就關系到音響本身的側重點。比如玩攝影的知道佳能、尼康之間的側重點有不同。B&W和BOSE之間的差別就會明顯一點。B&W作為英國頂級品牌，在XC90的音響設計上做到了聲場的全覆蓋，并且十分通透清澈，超低頻區(qū)域能下潛到20HZ。

實際體驗后會發(fā)現(xiàn)，這套音響系統(tǒng)更適合古典、優(yōu)雅的音樂，因為對低音低頻的發(fā)聲效果進行了優(yōu)化，聽起來確實有種在音樂廳里身臨其境的感覺。對搖滾、電子音樂，這套音響的解析度就相對一般了，沒什么低音的時候，聲音的層次感就欠缺了一些。

反過來BOSE這樣的美式音響，更多元一些，也更容易讓流行樂表達得更充分一點。像古典交響樂，則會遜于B&W。

只是為了答題的話，我還是會說，B&W更適合我。