現(xiàn)在購買這樣的家庭用車，消費者一般不會對整車的動力性能有什么過于苛刻的要求，但并不意味著這類車的動力性能不重要。發(fā)動機采用超輕量化鋁合金發(fā)動機，控制點火正時和燃油噴射進氣量，能夠改善整車的燃油經(jīng)濟性。由于發(fā)動機艙的設(shè)計緊湊，散熱器被布置在車頭的一側(cè)，這對夏天行車可能是一個考驗。車身高，這樣可以得到充裕的乘坐空間，但同時換來的代價就是風(fēng)阻系數(shù)增加，進而影響整車的動力性和經(jīng)濟性。發(fā)動機似乎未受到太大的影響。通過實測顯示，5擋手動變速器的1、2擋起步加速正常，車速達到40公里/小時行進距離僅為5秒左右，0-100公里/小時加速時間為16.30秒，在這個級別的車子當(dāng)中還算不錯了。至于超越加速方面，表現(xiàn)就不大令人滿意了。但在制動方面的表現(xiàn)不錯。由于整車比較輕再加上ABS的功用，無論60公里/小時還是80公里/小時的制動距離都比多數(shù)國產(chǎn)轎車短，分別為21米和36米多一點。

噪音對于某些國產(chǎn)車一直是較難逾越的障礙，也不例外。一到高速行駛時，車內(nèi)的噪聲顯偏大。對于這樣的高頭車，減少噪音也是一個突出的課題。從實際測試結(jié)果來看，噪音總體水平保持在70分貝以內(nèi)，不過這已經(jīng)高于日常生活的環(huán)境噪音(60分貝左右)。

對于車輛的操控性能，最好的測試方法就是在各種條件下體會從路在傳來的種種體驗。其中，高速路與城市街道的表現(xiàn)，更能展現(xiàn)一款家庭用車的真正內(nèi)涵。在這方面，沒有讓人失望。以60公里/小時左右的速度繞樁側(cè)傾并不嚴(yán)重，車輛仍置于良好的控制之下。由于有助力轉(zhuǎn)向的緣故，整車操縱非常輕便，路感不錯，只是在高速公路行駛中的超車略嫌遲滯。它的高速行駛穩(wěn)定性表現(xiàn)實在令人吃驚，本想這么高的“家伙”速度高了還不晃晃悠悠，哪想設(shè)計最高時速140公里的開到120還是平穩(wěn)異常，其前麥弗遜后拖曳臂的懸架系統(tǒng)感覺舒適，應(yīng)付高速路上的行駛要求綽綽有余。變速器擋把大小高度都還順手，擋位切換靈活，油門的響應(yīng)也十分靈敏，行駛起來感覺輕快。電動后視鏡尺寸不小，可視線范圍感覺稍有不足。說到安全配置，前后排安全帶、側(cè)門防撞桿等都成為標(biāo)準(zhǔn)，其中雙安全氣囊也在選裝件之列，讓人有些欣慰，因為這在同級別車上是少見的，同時又有些遺憾，遺憾的是它畢竟不是標(biāo)配。至于前后排頭枕、電動窗、中控鎖、電動助力向、冷暖空調(diào)加鋁合金輪輞等個性化裝備倒顯得不那么吝嗇，在車上都能找到它們的身影。