電動(dòng)汽車在夜間充電有兩個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)：一是可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，有利于平衡電網(wǎng)峰谷負(fù)荷，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用；二是夜間用電費(fèi)用較低，可以節(jié)約個(gè)人用電成本。

采用電動(dòng)汽車夜間充電蓄能可以避免電能的二次回收消耗，其效率約為90%。如果一輛電動(dòng)汽車每天夜間平均能吸收50度電的電能，幾十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車就能完成一個(gè)千萬(wàn)千瓦級(jí)電廠的調(diào)峰任務(wù)。因此，利用夜間對(duì)電動(dòng)汽車充電，現(xiàn)有電網(wǎng)容量已經(jīng)能適應(yīng)若干年純電動(dòng)汽車電能需求，不僅有利于純電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)充，也有利于電網(wǎng)的峰谷平衡，減少為維持電網(wǎng)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而引起的費(fèi)用。以北京為例，龐大的轎車數(shù)字中如果有100萬(wàn)輛是純電動(dòng)汽車，以平均每輛2千瓦的功率充電，即可消耗200萬(wàn)千瓦的“谷電”，相當(dāng)于兩個(gè)半十三陵抽水蓄能電站。

世界各國(guó)供電系統(tǒng)都存在峰谷負(fù)荷平衡問(wèn)題，北京市電網(wǎng)峰谷負(fù)荷差已超過(guò)40%（上海更是達(dá)到60%）。目前我國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量增長(zhǎng)迅速，2007年1年就增加了1億千瓦，2007年年底已達(dá)7.13億千瓦，總裝機(jī)容量很快可達(dá)8億千瓦，電網(wǎng)夜間“積壓”一半（接近4億千瓦），而隨著我國(guó)核電（其發(fā)電功率要求日夜恒定）的不斷發(fā)展和幾個(gè)“風(fēng)電三峽”的建成（我國(guó)風(fēng)場(chǎng)夜間風(fēng)大），電網(wǎng)“谷電”賣不出去的形勢(shì)更為嚴(yán)峻，電網(wǎng)調(diào)峰的任務(wù)日益加重。

目前，除了利用夜間用電價(jià)格便宜，鼓勵(lì)使用“谷電”的方式外，解決峰谷不平衡的主要方式是建設(shè)抽水蓄能電站，而建設(shè)抽水蓄能電站投入成本較大。北京十三陵80萬(wàn)千瓦抽水蓄能電站的建設(shè)費(fèi)用為37.31億元人民幣（每千瓦約合4664元），如建5000萬(wàn)千瓦抽水蓄能電站就需要2000多億元人民幣。同時(shí)，抽水蓄能電站的建設(shè)需要有合適的場(chǎng)地，而且抽水蓄能電站能量效率僅約為70%。