首先，空檔滑行的話相對會省一點電的，但也是分情況的。現(xiàn)在新能源電動汽車的運行原理就是沒有了發(fā)動機而是直接采用電機驅(qū)動，如果在行駛過程中一直保持著空檔滑行，只要不是直接用電機驅(qū)動的新能源純電動汽車的話完全是可以這么做的。

這樣做的好處，一來是可以使得新能源純電動汽車的電機驅(qū)動磨損降低，畢竟每一次的運行都是使用電機帶動行駛系統(tǒng)運行，所以如果經(jīng)常保持空檔滑行的話，那么對于保護電機部件還是非常有效果的，是不是突然覺得空擋滑行這么好呢？二來現(xiàn)在新能源純電動汽車大部分都裝配了能量回收系統(tǒng)，所以在空檔運行的過程中既可以節(jié)省動力電池組的電量，又能使用能量回收系統(tǒng)給動力電池組充電，雖然不多也聊勝于無呀。相信看到這，很多朋友都覺得看樣子該空擋滑行啊。

但是這樣做的話相對來說還是有一些不好的地方，就是空檔滑行的話除非是路面有落差的路況才能滑行的更遠(yuǎn)一些，在平地上的話，空檔滑行省電效果并不是那么有效，畢竟電流一增一減的過程中也是比較麻煩的。記得有人說點燈每次開關(guān)燈是最費電的，所以原理相通吧。

此外，在行駛的過程中，如果經(jīng)常保持空檔運行，那么對于新能源電動汽車的剎車來說需要增加更長的剎車距離，從而對剎車片和剎車系統(tǒng)造成損害，所以為了節(jié)省那一點電電量而對汽車其他部件造成磨損多少有點得不償失的。更為重要的是帶來了安全隱患，講真，卡車費比油