抖動來自于變速箱，因為擋位在D擋，是處于動力連接狀態(tài)。發(fā)動機的動力傳到了變速箱，變速箱通過傳動軸傳到了輪子。本來是該往前走的，但是剎車踩住了，走不動。所以變速箱就一直憋著一股勁，就會產(chǎn)生抖動。

D/N擋都是怠車狀態(tài)，發(fā)動機轉(zhuǎn)著呢，車子都會抖，只是D檔更厲害些而已，正常的。我也習慣等燈時換N檔，主要是偷懶，換擋傷變速箱，不換傷剎車片，各有利弊，不討論此外，自動擋不能N檔滑行，所以建議等車停穩(wěn)后再換N檔，而不是快停了換。

在掛D檔時，發(fā)動機的動力是作用到車輪上的，在進入空擋時動力傳遞消失，會感覺車身動一下，并伴有發(fā)動機轉(zhuǎn)速輕微上升的現(xiàn)象，這是正常的。因為掛N檔的時候動力不會輸出給驅(qū)動輪，所以在掛N檔的時候，驅(qū)動輪會有一個臨時的反向力，但是N檔的時候動力仍然會輸出給絞盤，所以絞盤不會反轉(zhuǎn)，而這兩個力是相反的，所以當兩個力同時作用時，車就會抖一下。

而從N擋換到D檔，之所以會出現(xiàn)抖動，最根本的原因是變速箱和發(fā)動機的匹配不好。如果發(fā)動機匹配很好的話，從N擋到D擋，踩不踩剎車是不會有差別的，都不會出現(xiàn)明顯的抖動。如果踩剎車的時候比不踩剎車換擋的抖動更小，這也就側(cè)面反應出你的變速箱和發(fā)動機匹配并不是太好?？梢赃@么說，不踩剎車從N擋打到D擋，可以粗略測算發(fā)動機和變速箱的匹配程度。

一般而言，N到D這個換擋的平順性，每款車的調(diào)試都是需要花費很多時間的，但是處于成本控制，不少車的N到D換擋都不盡人意。在這方面，大的品牌會相對成熟，這或許就是大品牌在變速箱和發(fā)動機上的故障率會更低的原因。