空擋滑行當(dāng)然會(huì)損害變速箱，即使這種損害不能馬上顯現(xiàn)，但也會(huì)給波箱留下隱患?？論趸泻?jiǎn)而言之就是在汽車(chē)下坡或者滑入車(chē)道等紅綠燈時(shí)，踩下離合器把擋位摘入空擋，利用汽車(chē)的慣性來(lái)進(jìn)行滑行，這樣做的目的是節(jié)油，但隨著汽車(chē)電控系統(tǒng)的介入，這種操作方法已經(jīng)不能達(dá)到節(jié)油的目的。現(xiàn)代車(chē)輛的設(shè)計(jì)方式是車(chē)切入空擋時(shí)，將默認(rèn)車(chē)輛處于怠速狀態(tài)，然后增加噴油量以保持怠速轉(zhuǎn)速。電噴射控制系統(tǒng)本身具有減油或斷油的功能，在這段時(shí)間內(nèi)利用空擋滑行，也失去了這樣的功能，還增加了噴油量，實(shí)在是“畫(huà)蛇添足”。下坡段空擋滑行時(shí)，車(chē)輛滑行速度較高，與此同時(shí)，變速箱的齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)也快。再一次從電噴射控制系統(tǒng)本身具有減油或斷油的功能空檔調(diào)到另一擋位上，對(duì)齒輪的沖擊很大，長(zhǎng)此以往，波箱里的齒輪會(huì)出現(xiàn)金屬疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)斷裂，這種操作對(duì)齒輪的傷害非常大。發(fā)動(dòng)機(jī)在掛入空擋空轉(zhuǎn)時(shí)，油泵處于低速運(yùn)行狀態(tài)，油的供給減少。久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻、清洗、潤(rùn)滑、密封等功能就會(huì)大大降低。若車(chē)主經(jīng)?？論趸?，將加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。許多駕駛員朋友喜歡在下坡時(shí)選擇空擋滑行以節(jié)省燃油，這樣做也有潛在的風(fēng)險(xiǎn)。在下坡時(shí)采用空擋滑行，車(chē)輛會(huì)失去動(dòng)力，只是靠著慣性在前進(jìn)。這時(shí)司機(jī)想要減速就必須不斷地踩剎車(chē)，如果是長(zhǎng)距離的坡道，那么長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)就會(huì)使剎車(chē)系統(tǒng)溫度升高，剎車(chē)性能可能下降，所以不建議長(zhǎng)時(shí)間使用這種方法。