吉利新帝豪自主研發(fā)的WL4G15發(fā)動機，1.5L排量，在同排量發(fā)動機中不是最好的，但也不次，中等偏上吧。4G15，這個命名規(guī)則是學三菱來的， 4代表4個氣缸的發(fā)動機，15代表1.5L的排氣量。1.5升的自主研發(fā)全鋁CVVT發(fā)動機達到歐IV標準，最大功率78kW，最大扭力135N.m。

1.5L發(fā)動機為自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經(jīng)過空氣濾清器——節(jié)氣門(我們俗稱的“油門”)——進氣歧管——到達“汽缸”，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣歧管里的。

以四缸發(fā)動機為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行(進氣門打開，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸)——上行(進氣門關(guān)閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火)——又下行(混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外作功，輸出動力)——又上行(排氣門打開，排氣)。

自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當氣門打開的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進氣量，提高功率。

自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠優(yōu)于增壓發(fā)動機。