胎壓監(jiān)測

在汽車行駛過程中對輪胎氣壓的“變化”進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)視與檢測，并對輪胎漏氣、低氣壓或因環(huán)境溫度的變化而使氣壓值升高等類似警告信息時(shí)以聲音提示、儀表上顯示特殊標(biāo)記等提示車主，及時(shí)停車檢查或維護(hù)，確保上路行駛時(shí)的人車安全。

使用：

1、隨車配置的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，自動(dòng)報(bào)警提示，無需手動(dòng)操作。

2、原車沒有的，除正確安裝好后，也與第一點(diǎn)一樣，關(guān)注相關(guān)聲音類或是單獨(dú)的LED屏幕相關(guān)警示信息即可，無需另外操作。

主要作用：

A、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬“主動(dòng)式安全設(shè)備”，當(dāng)輪胎出現(xiàn)相關(guān)“危險(xiǎn)征兆”時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒車主及時(shí)采取措施，減速停車檢查或必要的電話救援。有效避免交通事故的發(fā)生。

B、經(jīng)濟(jì)性：安全大有提升且降低了維護(hù)成本。

1、由于可及時(shí)提醒，保障車輛的輪胎氣壓處于正常狀態(tài)，一定程度上減少了輪胎的變形與磨損，延長了其使用壽命。

2、正常的氣壓條件下，緩解了減振器部件的“負(fù)荷”、減少因氣壓不足而對底盤懸掛系統(tǒng)的影響，如偏向、跑偏等行為，有效緩解懸掛結(jié)構(gòu)的“牢損度”，延長了其使用壽命。

主要分類：

A、間接式胎壓監(jiān)測（WSB）

當(dāng)車輛任一輪胎氣壓降低時(shí)，自然輪胎的“滾動(dòng)半徑”將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他的車輪略快，通過系統(tǒng)對“速差”的比較自動(dòng)識別是哪個(gè)輪胎氣壓降低了?？梢允且粋€(gè)，也可以是多個(gè)輪胎，可同時(shí)監(jiān)測。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上通過監(jiān)測車輪的滾動(dòng)半徑變化而得知?dú)鈮鹤兓摹?p>B、直接式胎壓監(jiān)測（PSB）

利用輪胎內(nèi)的壓力傳感器來直接檢查、測量氣壓值，通過無線發(fā)射器將相關(guān)氣壓同步或發(fā)送到控制模塊上，如果發(fā)現(xiàn)異常時(shí)會相應(yīng)有聲音警告信息或是直接在儀表上顯示相關(guān)警告類圖標(biāo)，以提示車主注意檢查車輪氣壓。

C、復(fù)合式胎壓監(jiān)測（TPMS）

兼有上述兩系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。