電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)，使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度得到精確控制，不但可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，同時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，可獲得滿(mǎn)意的操控性能；另一方面，可實(shí)現(xiàn)怠速控制、巡航控制和車(chē)輛穩(wěn)定控制等的集成，簡(jiǎn)化了控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵性檢測(cè)的設(shè)備，作用有兩方面，其一是控制汽車(chē)的噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)四個(gè)工況，這四個(gè)工況是預(yù)示著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也是控制車(chē)主在踩下油門(mén)的時(shí)候，擁有一個(gè)良好的發(fā)動(dòng)速度的最大保障。

第二個(gè)作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況。節(jié)氣門(mén)位置傳感器擁有兩個(gè)觸點(diǎn)，這兩個(gè)觸點(diǎn)是判定汽車(chē)是處于，什么狀況下的工作狀態(tài)，能夠很好保障使用的正常性。節(jié)氣門(mén)故障會(huì)導(dǎo)至氣缸不密閉，有漏混合氣現(xiàn)象，缸里的壓力不夠，打火很困難，嚴(yán)重時(shí)冷機(jī)跟本無(wú)法發(fā)動(dòng)，燃燒不完全，機(jī)車(chē)沒(méi)有力，還有會(huì)造成排氣管爆燃的現(xiàn)象。

節(jié)氣門(mén)有傳統(tǒng)拉線(xiàn)式和電子節(jié)氣門(mén)兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門(mén)踏板，另一端連接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門(mén)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器的常見(jiàn)故障有:

(1)怠速開(kāi)關(guān)短路或斷路;

(2)節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝調(diào)整不當(dāng)，使怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)沒(méi)有閉合，或怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門(mén)有一定開(kāi)度時(shí)仍然閉合;

(3)線(xiàn)性可變電阻的滑動(dòng)觸點(diǎn)接觸不良，在節(jié)氣門(mén)從全閉到全開(kāi)的過(guò)程中，節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)有間歇性中斷現(xiàn)象。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器出現(xiàn)上述故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常(如怠速過(guò)高或過(guò)低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火)或發(fā)動(dòng)機(jī)加速不正常(如加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、加速反應(yīng)遲滯等)，有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)等現(xiàn)象。