提起雙離合這個技術，很多人會對其質疑。雙離合和三缸發(fā)動機一樣，尤其是干式雙離合確實存在一些物理性缺陷，這是難以避免的。但我們應該以積極進步的眼光看待科技的發(fā)展。

大眾干式雙離合的優(yōu)點

大眾自主研發(fā)的干式雙離合變速箱（DSG）具有較好的傳動比和傳動效率，能夠提供手動擋車型的駕駛樂趣。大眾的DSG變速箱在節(jié)油和傳動效率方面表現出色，技術也比較成熟。

大眾高端車型使用的變速箱包括愛信的、ZF的和濕式雙離合的。DSG是一種經濟實惠的干式雙離合變速箱。大眾的低端車型都安裝了DSG，故障率可接受。在行駛8萬公里后，需要調整離合器片間隙，或者更換變速箱機電單元。

大眾干式雙離合的缺點

主要的問題是散熱和頓挫。現在大眾官方數據顯示，干式雙離合最多能夠承受300牛的扭矩。如果超過這個扭矩，散熱效果就不好，因為干式雙離合沒有濕式雙離合使用油來降低溫度。離合器片承受過大的扭矩會導致散熱效果下降。所以大眾只將干式雙離合用于1.4T和1.2T兩款發(fā)動機，因為1.4T的高功率版本扭矩也只有250牛，沒有超出干式雙離合的設計標準。

頓挫問題主要是因為溫度過高導致反應遲鈍，以及初期研究調校不穩(wěn)定。雙離合變速箱配合大眾自家的渦輪增壓發(fā)動機相互匹配比較完美，所以購買時不需要太多擔心，只是相對于自動變速箱（AT）或無級變速箱（CVT）來說，可能沒有那么穩(wěn)定。但在正常使用情況下，影響不大。

結論

綜上所述，是否購買大眾的雙離合車型取決于個人需求和日常行駛路況。如果想要動力充沛并且日常行駛路況暢通，那么值得購買。

另外，結合渦輪增壓發(fā)動機，車輛的動力性能表現會更好。相反，如果不是特別追求動力或者經常遇到擁堵路況，大眾的雙離合變速箱車型就不太合適。