1、2700為豐田2.7升V6（2GR發(fā)動機(jī)）最大功率110KW。

2、4000為4.0升V6（1GR發(fā)動機(jī)），最大功率179KW。

2700現(xiàn)在是原裝進(jìn)口中規(guī)版的，尾門上沒有這4個字，2700只有GX這個版本，目前售價40萬，4000為一汽豐田國產(chǎn)，有GX和VX兩個版本，售價47萬-55萬，現(xiàn)在國產(chǎn)的4000全都標(biāo)配天窗，而2700是沒有的。

在同等排量的情況下，功率當(dāng)然是越大越好，有些車廠采用先進(jìn)的技術(shù)，比如進(jìn)氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發(fā)動機(jī)成本的增加。

廠家為某個車型選配的發(fā)動機(jī)，其實(shí)是在動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和成本間找一個平衡點(diǎn)，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發(fā)動機(jī)。

發(fā)動機(jī)的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放污染也會增加，對于消費(fèi)者和環(huán)境而言，盲目追求動力或者功率是片面的。國內(nèi)和國外的一些車型之所以能夠?yàn)橄M(fèi)者提供很大的價格區(qū)間，其實(shí)是廠家做了各種各樣的發(fā)動機(jī)、變速箱、動力系統(tǒng)和電器系統(tǒng)的匹配才達(dá)到的。

但裝配了好的發(fā)動機(jī)，車的價格就會明顯上升。