特斯拉電動汽車采用的是感應(yīng)電動機(jī)，也稱為“異步電動機(jī)”，它的工作原理是將轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場中，通過旋轉(zhuǎn)磁場的作用，產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)動力矩，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動。

感應(yīng)電動機(jī)的發(fā)明者是尼古拉·特斯拉，他是塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師和電氣工程師。他被視為電力商業(yè)化的重要推動者之一，并因其對現(xiàn)代交流電系統(tǒng)的設(shè)計做出的貢獻(xiàn)而廣為人知。

感應(yīng)電動機(jī)的電氣制動方式有三種：能耗制動、反接制動和再生制動。

1、能耗制動是通過切斷電動機(jī)的三相交流電源，將直流電流輸入定子繞組進(jìn)行制動。由于慣性作用，當(dāng)切斷交流電源時，電動機(jī)仍然按原來的方向旋轉(zhuǎn)。這種制動方式的特點(diǎn)是平穩(wěn)可靠，但需要直流電源和大功率電動機(jī)，成本較高，并且在低速時制動力較小。

2、反接制動分為負(fù)載反接制動和電源反接制動。

（1）負(fù)載反接制動，也稱為負(fù)載倒拉反接制動。這種制動方式通過產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩使物體以穩(wěn)定的速度緩慢下降。這種制動方式的特點(diǎn)是不需要反接電源，也不需要專用的制動設(shè)備，而且可以調(diào)節(jié)制動速度。但只適用于繞線型電動機(jī)，其轉(zhuǎn)子電路需要串入大電阻，使轉(zhuǎn)矩率大于1。

（2）電源反接制動，當(dāng)電動機(jī)需要制動時，只需交換兩相電源線的連接，使旋轉(zhuǎn)磁場方向相反，就可以快速制動電動機(jī)。當(dāng)電動機(jī)轉(zhuǎn)速為零時，立即切斷電源。

這種制動方式的特點(diǎn)是制動快速，制動力較強(qiáng)，不需要制動設(shè)備。但是由于制動時電流較大，沖擊力也較大，容易導(dǎo)致電動機(jī)過熱或損壞傳動部件。

3、再生制動，也稱為回饋制動，在重物的作用下（例如起重機(jī)電動機(jī)下降重物時），電動機(jī)的轉(zhuǎn)速高于旋轉(zhuǎn)磁場的同步轉(zhuǎn)速。這時，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體會產(chǎn)生感應(yīng)電流，在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩。但由于電動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，需要使用變速裝置減速。