在5系的歷代車型中，如果讓車迷們來評選他們心中的經(jīng)典車型，想必E39定是遙遙領(lǐng)先的。做為5系重大的變革者，其中的E39是承上啟下、開啟5系歷史篇章的重要推手，現(xiàn)在看，時任設(shè)計總監(jiān)的這一作品無疑是成功的.......

有很多人喜歡這一代的5系，說她看起來內(nèi)斂低調(diào)，由班戈主筆設(shè)計，線條變得前所未有地圓潤，外觀特征最大的變化，是因為美國更新了車燈尺寸限制的法例，于是E39就可以把四盞獨立的圓燈整合在一個一體式燈罩里面，但為了顯示她還是內(nèi)含有四盞車燈，車燈輪廓改用發(fā)光導管勾勒出來，沒想到歪打正著成了著名的“天使眼”，還被沿用至今。

E39受車迷中意的更重要原因，是她是5系歷史上性能最強悍的一代，從直列6缸2.0L的520i到8缸的540i，還有終極版本M5(參數(shù)|圖片)，這是很多朋友在《極品飛車》和《GT》中最愛的座駕，還少不了007電影，總之，不止性能，哪怕論公關(guān)傳播能力，E39 5系都一定是歷代最強。

這輛1997年寶馬五系E39 523i(參數(shù)|圖片)的車主是吉米·馬丁，從之前玩兒日本車過渡到了BMW，輪轂直徑19英寸，ET13(9J/10J)，手動M版排檔頭看起來確實很帶感。破舊的方向盤和座椅也別有一番“風味”

很多改裝車特別是玩兒老車的車主不分場合、不分地點，經(jīng)常以各種“高難度”姿勢隨心所欲的給自己愛車拍照，這就是愛??！