寶馬3系和寶馬5系各有各的優(yōu)點,其中車身外觀、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾配置等方面都有不同,可以根據(jù)自己的需求進行選擇.對于大部分的國人而言，長軸無疑是最劃算的選擇。BMW此次用心的在座椅厚度，坐墊長度，腰部支撐等關(guān)鍵環(huán)節(jié)下力氣。舒適度可以說在同級領(lǐng)先了。那么運動基因還剩多少呢？比上一代弱化，但是操控方面還是可以給個優(yōu)秀的。升級的后的引擎更加省油了，變速箱齒比也更偏向經(jīng)濟化。輸出的話比起上一代中后段更有勁一些。

水晶檔把并不如上一代的大雞腿抓握更舒服，但是更高級是沒跑的。

三系是拿325li運動曜夜版為例子。引擎都是2.0T 184馬力L4。但是很明顯，在最大車速和最大扭矩方面，新三系更勝一籌。而車內(nèi)空間來說，五系是穩(wěn)贏的。

很神奇的地方在于2019改款五系前懸掛是雙叉臂獨立懸掛，而不是寶馬著名的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋。當然對于五系的地位來說，這個用料是夠的。而且后排獨立空調(diào)的存在也讓新三系更有吸引力。

作為運動曜夜版，新三系支持換擋撥片，還有主動剎車系統(tǒng)，多媒體和車機系統(tǒng)都是遙遙領(lǐng)先于525的。再加上國人喜歡的全液晶儀表盤和全景天窗。325運動曜夜版不是沒有倒車視頻影像，而是升級為360度全景影像。

新三系表現(xiàn)出強大的產(chǎn)品力，但是對于商務(wù)用車來說還是更多的看車標看車型。如果單純家用自己開，新三系的配置還是產(chǎn)品力都是吊打五系低配的。如果想要說對象的話，我覺得一輛內(nèi)飾自定義的三系會更有說服力。氛圍燈一開，這景色。