安全氣囊是會爆出來，如果沒有系安全帶，一旦發(fā)生事故并滿足點爆條件，氣囊會分層次炸開或者炸得軟一點。

安全氣囊屬于被動安全系統(tǒng)，被動安全系統(tǒng)是隨著汽車電子崛起慢慢發(fā)展起來的，氣囊從最早的簡單的布袋，到現(xiàn)在講究材料，涂層，折疊方式，系統(tǒng)集成。

安全帶從最早的簡單執(zhí)行器，到帶限力裝置帶預警，現(xiàn)在則有帶馬達主動收縮裝置，氣囊控制器從最早的簡單執(zhí)行器到機械式的傳感器，到后來模擬式的傳感器，現(xiàn)在則是數(shù)字式的。

通訊方式也從原來的硬線輸入到現(xiàn)在通過網(wǎng)絡來通訊，隨著網(wǎng)絡的發(fā)展未來有可能是一個域控制器。觸發(fā)原理就是傳感器偵測到車輛加速度的變化，算法識別碰撞類型，并做出點爆決定。短時間大電流通過接通氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器開始充氣。

氣囊的觸發(fā)前提是：

1、汽車加速度的變化決定氣囊是否打開。

2、撞擊的角度和力度，根據(jù)撞擊的角度和力度，氣囊電腦根據(jù)程序，決定展開主駕氣囊、副駕氣囊還是側氣囊，決定是否收縮安全帶。

缺點：

1、氣囊可能在很低的車速時打開。汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。

2、氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊；產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。

3、當乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時，氣囊系統(tǒng)的啟動不僅起不到應有的保護作用，還可能會對乘員造成一定的傷害。