德國堪稱世界上交通最發(fā)達的國家，也是世界上最早擁有高速公路的國家，同時也是酷愛自行車的國家。作為汽車王國，今天我們來看看到底德國的公路交通文化和發(fā)達程度在哪？

機動車在德國

德國的公路分為聯(lián)邦級、州級、縣市級和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級組成，總里程65萬公里。對不同的路段規(guī)定有不同的車速限制。通常高速車速為100-130公里/小時，國道為70-80公里/小時，市區(qū)內(nèi)為50公里/小時，住宅區(qū)內(nèi)一般只允許30公里/小時（一般路邊會有限速標示）。只有部分高速公路無車速限制。同時，對某些車輛如載重汽車、大型公共汽車等也規(guī)定有最高車速。

德國獲準行駛的機動車約4000多萬輛（德國人口為8000多萬人），其中絕大部分為小轎車。德國城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽車解決的，只有三分之一是靠公共交通工具。但近年來選擇公共交通和自行車出行的人越來越多，他們認為更加經(jīng)濟環(huán)保。

為什么德國高速部分路段敢不限速

德國的高速公路已有80年的歷史，目前總長度約13000公里，第一條高速建成于1932年。高速沒有收費站，你可以看到高速上有人騎著摩托車，它也是世界唯一一個高速部分路段不限速的國家，為什么德國高速部分路段敢不限速？

原因一：車輛性能。德國車輛以本土車為主，在這個汽車王國里，本土生產(chǎn)的無論是高端汽車還是低端汽車，車輛性能和安全系數(shù)都在嚴謹中體現(xiàn)的淋漓盡致，此外還要歸功于德國嚴格的生產(chǎn)質(zhì)量標準和眾多的汽車媒體，很多權(quán)威機構(gòu)或媒體會公布各個品牌汽車在性能和安全性上的對比。

原因二：路況。德國高速路況極好，傾斜度僅為4%，采取兩側(cè)封閉。德國高速的路面厚度在55-58厘米之間，還有向兩側(cè)2.5度傾斜的防雨水設(shè)計，這些都增加了高速使用壽命和安全性，因為有研究表明，雨水對高速的破壞遠比時速200公里的汽車對高速的破壞要大的多。

原因三：車檢。德國的車檢新車一辦是在使用后第3年開始年檢，之后為每兩年一次車檢，車檢機構(gòu)也非政府所有，而是由企業(yè)擔任（因為車檢為盈利機構(gòu)），車主可根據(jù)自己的車輛品牌、車輛狀況、車輛性能選擇不同企業(yè)進行車檢，車輛檢驗不僅對行車安全進行檢驗，還要對污染程度進行檢驗，檢驗費用一般在100歐以下。

原因四：完善的法規(guī)。完善的法規(guī)可以減少行車事故，增強行車安全性。在德國考駕照十分嚴格，不僅有分為理論考試和路考，還有駕照試用期，并不是考試通過后就意味著拿到了正式駕照。在德國法律規(guī)定開車每2小時需要休息10-15分鐘，每4小時需要休息半小時以上；在高速路段，除了休息區(qū)，高速上禁止無故停車在應(yīng)急車道；到了冬天車輛必須更換冬季輪胎，否則將受到處罰。