隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而在消費(fèi)能力日益增強(qiáng)的今天，越來(lái)越多的豪華品牌受到龐大用戶群體的青睞。

奔馳的質(zhì)感我早就有所耳聞，沒(méi)想到奔馳E300L玩的這么傳神。其實(shí)由于工作原因，馬哥嘗試過(guò)很多豪車(chē)產(chǎn)品，真正印象深刻的并不多。但是，奔馳總是給我不一樣的體驗(yàn)?；蛟S奢華成熟感真的是太深入人心了。奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于品牌頂級(jí)豪華車(chē)邁巴赫S級(jí)，以至于“從顏值入手”相對(duì)簡(jiǎn)單易行，其存在的意義在于彰顯家族特色，而整個(gè)奔馳系列的風(fēng)格也在E300L上得到了充分的展現(xiàn)，所以大部分人都愿意花這個(gè)價(jià)格來(lái)選擇享受奔馳汽車(chē)最純粹的豪華風(fēng)格。

奔馳E300L特別推出了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)家長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)和logo后，側(cè)面腰線更加大氣磅礴，優(yōu)雅的車(chē)身勾勒出天際線般的輪廓，營(yíng)造出自然靈動(dòng)的風(fēng)格。雖然是大比例的車(chē)型，但并沒(méi)有因?yàn)榇蛄诉\(yùn)動(dòng)的廣告而失去行政感，也正因?yàn)槿绱?，才能吸引到廣泛的消費(fèi)者。

要說(shuō)奔馳和其他品牌最大的差距就是豪華大氣，而這種感覺(jué)和體驗(yàn)，我覺(jué)得是嵌入靈魂的，豪華也是這款車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)之一。

奔馳E300L內(nèi)飾元素也源自奔馳S級(jí)，車(chē)廂的氛圍只是引人注目。從精致的材料和優(yōu)秀的縫紉線到設(shè)計(jì)理念，很多小品牌都爭(zhēng)相模仿。與奧迪A6L的“以不變應(yīng)萬(wàn)變”和寶馬5系的“去貴族化”氛圍相比，奔馳E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在形容豪華方面獨(dú)樹(shù)一幟。

試駕奔馳E300L搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹。其實(shí)寶馬和奔馳都有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)也比較接近。奔馳E300L的最大扭矩比寶馬530Li多了20Nm，但這兩款車(chē)的特點(diǎn)差別很大，主要體現(xiàn)在變速箱的不同上。寶馬的8AT換擋更激進(jìn)。整體氣勢(shì)比較大，而奔馳更穩(wěn)定舒適，以軟動(dòng)力線性輸出為主，實(shí)際操控體驗(yàn)會(huì)更柔和，舒適性會(huì)有很大提升。

奔馳E300L有運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、舒適、ECO節(jié)能、定制等多種駕駛模式。很容易理解，如果舒適模式是基礎(chǔ)級(jí)，那么運(yùn)動(dòng)模式下變速箱和底盤(pán)的反饋更加緊湊，是基礎(chǔ)級(jí)的2倍左右，而運(yùn)動(dòng)+模式下是舒適模式的3倍。ECO模式下的提速會(huì)慢一點(diǎn)，但我明白它存在的意義，也許是為了油箱見(jiàn)底時(shí)方便開(kāi)車(chē)去最近的加油站加油。

老話說(shuō)，開(kāi)寶馬，騎奔馳。我試駕了奔馳E300L之后，覺(jué)得今天的奔馳不僅能坐得舒服，其實(shí)還能開(kāi)得好。另外，奔馳的品牌效應(yīng)也是對(duì)手無(wú)法超越的實(shí)力。無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，奔馳E級(jí)車(chē)都是符合中國(guó)人的審美情趣甚至消費(fèi)需求的。