凱迪拉克ATS-L搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kW，最大扭矩400N.m，采用大流量渦輪提高中高轉(zhuǎn)速的增壓壓力，來強(qiáng)化動(dòng)力參數(shù)。升功率102.5kW/L，升扭矩200N.m/L，動(dòng)力強(qiáng)化程度達(dá)到車用汽油機(jī)當(dāng)前的最高水平。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的提高，升功率和升扭矩還會(huì)得到進(jìn)一步提高。

下面以通用的2.0T和大眾EA888的2.0T為例，對(duì)比這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校風(fēng)格。

通用走的是高速大扭矩路線，為了大幅提升中高轉(zhuǎn)速的增壓壓力，犧牲了一部分低速扭矩以及低速渦輪的響應(yīng)性；

大眾則注重低速扭矩和低速時(shí)渦輪的快速響應(yīng)，為此犧牲了一部分高速扭矩。

通用2.0T最大扭矩對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速范圍為2900-4600rpm，最大扭矩為400N.m；之所以最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍偏高的原因主要是采用了大流量渦輪，由于渦輪的慣性較大，在低速時(shí)無法達(dá)到足夠的排氣能量推高渦輪轉(zhuǎn)速，只有在2900RPM以上才能輸出足夠的增壓壓力。

因?yàn)楦咚倥ぞ剌^大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速有所降低，5500rpm時(shí)輸出最大功率205kW。

大眾EA888的2.0T最大扭矩對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速范圍為1600-4500rpm，最大扭矩為370N.m；最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍偏低的原因主要是渦輪的慣性小，流量較小，在低速1600RPM時(shí)渦輪就能進(jìn)入高效率工作狀態(tài)，但在高速情況下由于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量較大，該渦輪很難再提供足夠高的增壓壓力，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)只能輸出最大功率185kW。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有對(duì)應(yīng)的高低功率版本。渦輪增壓使得汽油機(jī)的動(dòng)力參數(shù)調(diào)校變得非常靈活，廠家可以根據(jù)需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，降低成本，縮短開發(fā)周期。