特斯拉電動汽車用感應(yīng)電動機(jī)，又稱“異步電動機(jī)”，是將轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場中，在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，獲得一個轉(zhuǎn)動力矩，因而轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的裝置。

尼古拉·特斯拉，塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動者之一，并因主持設(shè)計了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。

在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項革命性的發(fā)明。1887年發(fā)明感應(yīng)電動機(jī)，他的多項相關(guān)專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。

三相感應(yīng)電動機(jī)電氣制動方式有：能耗制動、反接制動、再生制動三種。

1、能耗制動時切斷電動機(jī)的三相交流電源，將直流電送入定子繞組。在切斷交流電源的瞬間，由于慣性作用，電動機(jī)仍按原來方向轉(zhuǎn)動，這種方式的特點是制動平穩(wěn)，但需直流電源、大功率電動機(jī)，所需直流設(shè)備成本大，低速時制動力小。

2、反接制動又分負(fù)載反接制動和電源反接制動兩種。

（1）、負(fù)載反接制動又稱負(fù)載倒拉反接制動。此轉(zhuǎn)矩使重物以穩(wěn)定的速度緩慢下降。這種制動的特點是：電源不用反接，不需要專用的制動設(shè)備，而且還可以調(diào)節(jié)制動速度，但只適用于繞線型電動機(jī)，其轉(zhuǎn)子電路需串入大電阻，使轉(zhuǎn)差率大于1。

（2)、電源反接制動當(dāng)電動機(jī)需制動時，只要任意對調(diào)兩相電源線，使旋轉(zhuǎn)磁場相反就能很快制動。當(dāng)電動機(jī)轉(zhuǎn)速等于零時，立即切斷電源。

這種制動的特點是：停車快，制動力較強(qiáng)，無需制動設(shè)備。但制動時由于電流大，沖擊力也大，易使電動機(jī)過熱，或損傷傳動部分的零部件。

3、再生制動又稱回饋制動，在重物的作用下(當(dāng)起重機(jī)電動機(jī)下放重物)，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速高于旋轉(zhuǎn)磁場的同步轉(zhuǎn)速。這時轉(zhuǎn)子導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電流，在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下產(chǎn)生反旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)矩，但電動機(jī)轉(zhuǎn)速高，需用變速裝置減速。