電動汽車壽命一般在12-15年左右的壽命，當然這是建立在正常使用的情況下;經(jīng)常暴力行駛、不規(guī)范用車、不規(guī)范充電也會縮短汽車使用壽命的;目前，電動汽車最為核心的就是車輛的電池。一般，電動汽車的電池都是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主，這種電池的壽命一般在50-60萬公里左右就是下降到60%的可用度:電池的循環(huán)壽命在2000次左右，通俗的來講，也就是電池電量從滿電的狀態(tài)，到電結(jié)束，在到充滿電，這個算一次循環(huán)壽命。

動力電池的循環(huán)壽命

循環(huán)壽命就是一次電池在衰減到一定程度之前，可以進行的完整的充放電的次數(shù)。目前，我國的強制標準升，電動汽車的動力電池循環(huán)次數(shù)達到1000次時，容量衰減不低于初始容量的80%，這是及格線，在這方面，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)要更高，也就是說壽命更長。磷酸鐵鋰電池，在常溫25°下，循環(huán)壽命能達到2000-3000次甚至更高。

一款純電動車里程壽命

以目前的電動汽車續(xù)航水準，一款電動汽車滿電能跑400千米的話，1000次循環(huán)就是40萬公里的壽命，就算再打個八折，那也是32萬公里。就算達到了1000次的充放電循環(huán)，電池也不是立即報廢，而是容量衰減20%。

不過這也提醒人們，每天跑的里程較多的話，盡量買個電池容量大、續(xù)航里程長的電動汽車，減少充電續(xù)航的次數(shù)。至于跑網(wǎng)約車，因為里程長，想要一塊電池開到報廢是不現(xiàn)實的，幾年換一次電池是不可避免的。

最近某汽車媒體進行了一次10萬公里長測，在行駛了10萬公里之后，特斯拉 MODEL Y和蔚來 EC6都沒有出現(xiàn)明顯的電池衰減，蔚來行駛了10萬公里后續(xù)航減少了3.6%，考慮到個體差異和環(huán)境差異，這個衰減幾乎可以忽略不計了。特斯拉的后臺大數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在行駛32萬公里（20萬英里）之后，其電動車的有效電池容量平均還剩90%。