尾氣冒藍(lán)煙是怎么回事?

在實(shí)際駕駛過(guò)程中,如果排氣管冒藍(lán)煙,怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在一個(gè)例行保養(yǎng)(換機(jī)油)周期中(無(wú)滴漏現(xiàn)象)嚴(yán)重缺少,那么可能是燒機(jī)油。其中,涼車(chē)“燒機(jī)油”時(shí),每天早晨第一次著車(chē),后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出。過(guò)一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失,當(dāng)天一般不會(huì)再有類(lèi)似的情況發(fā)生;加速“燒機(jī)油”,在車(chē)輛行駛時(shí),駕駛員猛踩油門(mén)或原地著車(chē)猛踩油門(mén),從排氣管排出大量藍(lán)煙的情況,嚴(yán)重的在車(chē)輛行駛時(shí)當(dāng)駕駛員猛加油門(mén)后,駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見(jiàn)藍(lán)色煙霧。

可以將車(chē)輛加滿機(jī)油,讓車(chē)行駛1000公里后到維修站對(duì)機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱重,然后再加滿機(jī)油,再讓車(chē)行駛1000公里。如此反復(fù)3次,取得一個(gè)平均值,磨合期后機(jī)油的正常消耗一般可達(dá)到1l/1000km,如果超標(biāo),就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。

后果：可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢

所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室,與混合氣一起參與了燃燒。車(chē)輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象,會(huì)使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞,導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果,嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足,使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢,造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

故障原因:正常磨損+非正常磨損

燒機(jī)油的原因分為兩種:正常磨損,也就是車(chē)輛在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象。一般車(chē)輛為20萬(wàn)公里左右,不同的車(chē)、不同的人使用、不同的地區(qū)(空氣灰塵含量)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命都有很大的影響;非正常磨損,造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。

此外,使用不合格機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油慮清器、冷車(chē)大油門(mén)起動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量不好和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)油泵油泵力不足、油壓過(guò)低、機(jī)油道堵塞等等,都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,從而減少使用壽命。

解決方法:選擇高品質(zhì)油料

建議車(chē)主在駕駛過(guò)程中,應(yīng)選擇品質(zhì)較好的汽油;老舊車(chē)可以適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油,來(lái)增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然,解決“燒機(jī)油”的最終辦法還是要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行比較徹底的檢修,從根本上解決問(wèn)題;勤檢查機(jī)油標(biāo)尺,按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)要求,定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器,更換正品機(jī)油濾清器備件;為了適應(yīng)道路狀況,滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工作正常和使用壽命,減少機(jī)油消耗,選擇一款高端的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)(其工作溫度更高),更有必要使用揮發(fā)率較低的優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也是導(dǎo)致汽車(chē)“燒機(jī)油”的一個(gè)重要因素。