對于汽車輪胎上的“小毛毛”而言，主要還是在新車上比較常見，尤其是剛從4S店提到的新車，在輪胎上也許會(huì)有不少小毛毛的。其實(shí)在汽車界，比如汽車輪胎上的這些小毛毛，也是有專業(yè)術(shù)語的，也常被叫做“胎毛”。對于輪胎上的胎毛，主要指輪胎在加工過程中，新生產(chǎn)的輪胎剛從模具中取出后，由于模具上為了排氣目的，才會(huì)形成不少細(xì)小的胎毛。一般來說，在生產(chǎn)輪胎時(shí)是可以剃掉胎毛的，但輪胎廠家為了節(jié)約制造成本，就沒有專門去做這一步工作。

而對于輪胎上的胎毛，其實(shí)也是有一定的用途的，作為車主也可以重視一下的。在汽車專家解釋稱，從理論上分析，車主可以通過拉扯胎毛來判斷輪胎的好壞及老化情況，假如可以將胎毛拉扯很長，且不易出現(xiàn)斷裂的話，就可以判斷輪胎質(zhì)量優(yōu)秀；反之，若用手拉扯胎毛時(shí)，出現(xiàn)一拉就斷裂的現(xiàn)象，則說明輪胎橡膠質(zhì)量不好，或是輪胎已出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，提醒車主及時(shí)更換新的汽車輪胎。另外，在汽車專家表示，作為輪胎上的胎毛并不會(huì)影響行車安全的，因此，車主就大可放心胎毛現(xiàn)象。

既然輪胎損上的胎毛不會(huì)影響行車安全，胎毛是否會(huì)增加胎噪呢？在這一點(diǎn)上，其實(shí)完全是可以否定的。因?yàn)閷τ谳喬サ奶ピ雴栴}，主要是車輛在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于輪胎與地面接觸且高速轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎表面的花紋使得空氣擠壓，隨后又被釋放，當(dāng)這種連續(xù)性的擠壓及釋放過程才形成了胎噪。由此看來，輪胎上的胎毛并不會(huì)增加胎噪問題，并且當(dāng)車輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，胎毛對車輛的行駛阻礙作用也可以忽略不計(jì)，因此，作為胎毛也就無需要剃掉了。

仔細(xì)檢查您所使用的輪胎當(dāng)檢查輪胎時(shí)，要求包括備胎在內(nèi)輪胎都要檢查，并檢查輪胎氣壓。查看是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的胎面磨損等現(xiàn)象。使用損傷的輪胎可能會(huì)導(dǎo)致輪胎毀壞。在有坑洞、巖石或其他物體的道路上駕駛車輛可能會(huì)損壞輪胎并使車輛定位不良，因此在這樣的道路上行駛時(shí)，需要慢慢地、小心地行駛，通過這些路段后應(yīng)檢查輪胎是否有損傷，例如割傷、鼓包、扎釘、胎面不正常磨損等。

經(jīng)常測量胎壓在輪胎的使用過程中，胎壓是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，要保證輪胎氣壓與廠家要求氣壓相符，否則，無論輪胎的氣壓偏高還是偏低，都會(huì)給輪胎的壽命帶來很大的損害。如果輪胎的氣壓過高，則輪胎胎面中央的花紋就會(huì)較兩邊的花紋磨損嚴(yán)重，而且當(dāng)輪胎氣壓過高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積小，汽車加速行駛，離開地面的一部分輪胎，再回到地面就會(huì)因加速產(chǎn)生變形，從而呈現(xiàn)波動(dòng)現(xiàn)象。這樣行駛時(shí)不僅輪胎阻力增加，影響汽車加速性能，而且會(huì)導(dǎo)致方向盤振動(dòng)、跑偏。