具體的使用方法：

駐車后先踩一下，可以看到儀表盤區(qū)域多出了一個紅色的“!”號標志，表示“手剎”已經(jīng)踩下。起車時同樣的再踩一下就可以彈出“手剎”，此時的“手剎”提示燈熄滅。

這個有點像簡單的那種ON/OFF開關(guān)，按一下開，再按一下關(guān)，開和關(guān)的按鍵行程不一樣，同樣天籟的腳剎系統(tǒng)踩下和沒踩下的行程也是不同的，你可以感覺下。當然更直接的分辨方式就是看儀表盤指示燈了。

這種手剎的好處是方便科技含量高，不分剎車力度，防止“虛剎”和“半剎”，缺點就是初次使用不習慣，容易忘記松剎車。

最保險的方法就是養(yǎng)成習慣每次起車看“手剎”指示燈是否熄滅就行了。

天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。

天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology(精確駕控工程學)及ComfortTechnology(絕對舒適工程學)做了完美搭配，將中型轎車的設(shè)計概念帶入一個新的境界。

天籟這款NISSAN全新高級豪華轎車的非凡特質(zhì)，借以進入中國市場的藍鳥和陽光，通過日產(chǎn)臺灣合資公司的引進，更愿意把天籟(teana)看作是東風和日產(chǎn)合作的第一個真正的產(chǎn)品。

日產(chǎn)的首席設(shè)計師中島敬，據(jù)說是把天籟當作一尊“運動的雕刻”來完成的：頭燈的邊角處理得異常銳利，車身一體式保險杠的弧形由兩側(cè)上翹至頭燈外側(cè)，然后從頭燈最外側(cè)的棱角自然地拉出，形成一條貫穿頭尾流暢的腰線，配以圓潤的弧形車頂，自然流暢，一氣呵成，動感且顯得很瀟灑。

從車的尺寸上來看，天籟整車長度比尼桑風度(cefiro)短150毫米，但是軸距卻比尼桑風度長25毫米，這就使得這款車的內(nèi)部空間比尼桑風度更加寬敞些。

盡管如此，我們發(fā)現(xiàn)天籟給自己外觀的形容詞更多的是“優(yōu)雅”二字而非“氣派”，因為倘若與一向以外觀大氣著稱的德國車相比，天籟在整車尺寸上并不占優(yōu)勢。

汽大眾的奧迪a62.4為例，天籟在寬度上比它窄55毫米，軸距要短75毫米。不過從筆者測試的結(jié)果來看，天籟后排腿部空間為805到1005，奧迪a62.4豪華版為770到970，也就是說天籟的后排空間還是相當充裕，只有前排最大腿部空間比奧迪少120毫米，身形高大的駕駛者也許會略顯局促。