一輛大眾帕薩特B5 1. 8L轎車。該車配置ANQ型電控發(fā)動機，行駛里程約11萬km/h因尾氣冒藍煙進行發(fā)動機維修。修理人員打開缸蓋，研磨氣門，更換氣門油封，裝復(fù)試車，燒機油問題得到解決，但出現(xiàn)起動困難、怠速轉(zhuǎn)速偏低及加速無力故障。

連接診斷儀進行自診斷，發(fā)動機系統(tǒng)有4個故障碼，內(nèi)容分別為：“00515，霍爾傳感器（G40）對地短路”；“00561，混合氣超過調(diào)整極限”；“ 17967，節(jié)氣門控制單元基本設(shè)置故障”；“18020，發(fā)動機控制模塊編碼錯誤”。執(zhí)行故障碼清除功能，起動發(fā)動機，重新查詢故障信息，只剩下故障碼00515無法清除掉。經(jīng)過反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)故障碼00515的出現(xiàn)有這種特征：在打開點火開關(guān)且發(fā)動機不運轉(zhuǎn)的情況下，可以將該故障碼清除掉，但只要一起動發(fā)動機，該故障碼就會出現(xiàn)。這說明霍爾傳感器靜態(tài)信號正常，動態(tài)信號不正常。

霍爾傳感器安裝在進氣凸輪軸前端，它有3個端子。測量端子間電阻，沒有相互短路現(xiàn)象。打開點火開關(guān)，測量線束插頭的各端子電壓，分別為5V, 12V,0V，說明線路連接正常。拆下霍爾傳感器，發(fā)現(xiàn)沾有機油。更換進氣凸輪軸油封，試車，故障依舊。使用示波器測量霍爾傳感器信號，有矩形脈沖方波出現(xiàn)，說明霍爾傳感器本身沒有問題，而是其他問題影響了信號輸出。

檢查正時傳動帶、曲軸正時傳動帶輪和排氣凸輪軸正時傳動帶輪的正時標(biāo)記，都正確。打開氣門室罩蓋，檢查正時鏈條，發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸角度相對于排氣凸輪軸提前了一個鏈輥。重新安裝正時鏈條，裝復(fù)所有部件，試車，故障癥狀消失。故障碼00515被徹底清除掉，檢修工作結(jié)束。

ANQ型發(fā)動機采用雙凸輪軸配氣機構(gòu)，該配氣機構(gòu)分為以下兩部分：

1）排氣凸輪軸與曲軸之間采用正時傳動帶裝配。正時傳動帶位于發(fā)動機前方，排氣凸輪軸傳動帶輪及曲軸傳動帶輪的護罩上均刻有明顯的正時記號，因此正時傳動帶通常不會裝錯。

2）進氣凸輪軸與排氣凸輪軸采用正時鏈條裝配。正時鏈條位于缸蓋后方，正時鏈條張緊器依靠發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的機油壓力工作。在發(fā)動機關(guān)閉的情況下正時鏈條是松弛的，兩根凸輪軸之間存在一個較明顯的轉(zhuǎn)動角度，容易裝錯。正確的正時鏈條校對方法見圖29，凸輪軸瓦蓋上有三角記號，以兩根凸輪軸鏈輪頸部凹槽徑向嚙合的鏈齒為起點（包括這兩個嚙合的鏈輥），二者之間共有16個鏈輥，即為正確的裝配位置。

對于本例故障而言，當(dāng)裝配成15個鏈輥后，進氣門的開啟時間將滯后，發(fā)動機工作期間進氣不充分，怠速轉(zhuǎn)速明顯偏低，功率輸出不足。需要說明的是，以前遇到過因正時鏈條裝錯而將霍爾傳感器的裝配孔銼大，調(diào)整后故障碼00515消除的案例。這種處理方法是錯誤的，希望以后不再發(fā)生。

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