絞牙避震后調(diào)校方法及步驟：

1、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼會(huì)造成彈簧行程不足，整個(gè)車(chē)身跳動(dòng)嚴(yán)重；

2、桶身高度調(diào)節(jié)不影響彈簧硬度；

3、車(chē)輛從升起狀態(tài)到落地狀態(tài)，車(chē)身高度會(huì)偏高近10mm，需要開(kāi)動(dòng)一下踩幾次剎車(chē)才能恢復(fù)正常高度。

前避震調(diào)教；

阻尼測(cè)試方法；首先，將絞牙環(huán)高度調(diào)教至廠家建議值25mm，然后將阻尼系數(shù)調(diào)至最大。然后開(kāi)動(dòng)車(chē)輛，達(dá)到40km\/h速度后，以中等剎車(chē)能力（這個(gè)只能自己感覺(jué)了）剎停，剎停的時(shí)候注意不要抬起踏板。車(chē)身停下的瞬間，注意觀察車(chē)頭（最好外面有人在側(cè)面同時(shí)觀察）。此時(shí)車(chē)頭有兩種可能的動(dòng)作；

1、車(chē)頭抬起至正常位置停止；

2、車(chē)頭抬起超過(guò)正常位置，再落回正常位置（稱(chēng)為1個(gè)起伏）。

后避震調(diào)教；

后避震調(diào)教相對(duì)較為簡(jiǎn)單。首先調(diào)節(jié)車(chē)身高度到合適高度（必須先完成前避震調(diào)教），然后將阻尼調(diào)節(jié)到中間級(jí)（第8級(jí)），打開(kāi)車(chē)尾箱，用力反復(fù)數(shù)次按下車(chē)尾，最后一次在最低端迅速放開(kāi)，觀察車(chē)尾是否有起伏（最好有人在旁邊觀察）。調(diào)節(jié)阻尼一直到剛好沒(méi)有起伏為止。此時(shí)阻尼為標(biāo)準(zhǔn)阻尼，高速時(shí)請(qǐng)調(diào)硬4級(jí)。激烈X控調(diào)硬8級(jí)。建議找到標(biāo)準(zhǔn)阻尼后，調(diào)節(jié)到硬8級(jí)，然后開(kāi)一段短波道路（就是有很多小起伏，而且起伏很密），感覺(jué)后輪傳來(lái)的沖力。

4T的車(chē)重為例，前彈簧10～12kg\/mm的彈簧傾向于性能，8kg\/mm～5kg\/mm傾向于舒適；后彈簧配前彈簧50%～75%就可以了?；旧峡梢园凑哲?chē)重比例配彈簧。對(duì)于桶身可調(diào)避震器，則以50%阻尼為標(biāo)準(zhǔn)阻尼，調(diào)節(jié)彈簧座高度至動(dòng)作1，然后使用桶身調(diào)節(jié)將車(chē)身高度調(diào)節(jié)到合適高度即可。

如果在街車(chē)改裝中盲目匹配絞牙避震系統(tǒng)，并不是一個(gè)好的選擇。首先，喪失了更多的舒適性，日常使用的便利性大打折扣；其次，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校的絞牙避震，會(huì)影響車(chē)輛的重心分布，因?yàn)檐?chē)本身不是完全對(duì)稱(chēng)的，而實(shí)際上每只避震的受力都不盡相同。因此必須借助CONERWEIGHT（角重量電子地磅）來(lái)對(duì)避震進(jìn)行細(xì)致調(diào)校。尤其是針對(duì)單座位的賽車(chē)。還要對(duì)副駕駛位置進(jìn)行配重使車(chē)身左右盡量平衡。絕不是僅僅靠量一下避震器材長(zhǎng)度就可以的。