市面上現(xiàn)在的車，大部分都會燒機油，而且以法系車、德系車和寶馬車居多。

燒機油的主要原因有兩方面，一是配件出現(xiàn)問題，如廢氣閥、氣門油封、缸內(nèi)拉缸和缸壓不足；二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期過長，活塞環(huán)卡滯。其中，活塞環(huán)卡滯是比較常見的情況。卡滯問題始于油路，機油的承受溫度一般在110度，但長期不清潔的油路導(dǎo)致高溫，使得機油長時間處在120度甚至更高的溫度下。這樣機油就會過早衰竭，而油環(huán)的小孔很小，里面的機油長時間下來就會被烤干結(jié)痂卡住。當一個缸出現(xiàn)卡滯問題時，每5000公里就會消耗一升機油，而其他缸體的工況也會受到影響。很快，四個缸體都會出現(xiàn)卡滯問題，導(dǎo)致機油消耗量增加到每1000公里甚至幾百公里一升。因此，要解決這個問題，必須從油路開始著手。

目前市場上有兩種方法可以解決燒機油問題，一種是進行大修，但這種方法的成本非常高，而且會導(dǎo)致車輛價值大幅下降，后期磨合也很麻煩。除非出現(xiàn)嚴重的拉缸和發(fā)動機損傷，否則不需要進行大修。另一種方法是使用PNF修復(fù)劑。如果之前有車主使用修復(fù)劑成功修復(fù)過燒機油問題，你可以參考一下。

綜上所述，對于燒機油問題，不大修也是可以解決的。如果你的車遇到了這個問題，可以采取適當?shù)慕鉀Q方法。此外，針對各類車型燒機油問題，可以進行總結(jié)并提供解決方法。