車身控制模塊（BCM）就是設計功能強大的控制模塊，實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制。車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統(tǒng)控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節(jié)、電源分配等。

車身控制模塊(BCM)通過信號來協(xié)調車內不同功能。他們管理眾多車輛功能，包括門鎖、報警聲控制、內部和外部照明、安全功能、雨刮器、轉向指示器和電源管理等。被綁定到車輛電子架構的BCM在減少必需插件連接和電纜線束數量的同時，提供了最大化的可靠性和經濟性。

隨著對BCM功能增加的需求不斷攀升，所需電纜線束的數量也在不斷增加。例如，根據 Kiyotsugu Oba在其撰寫的“新一代汽車的線束”一文中所說的，就緊湊型汽車而言，目前所使用的傳統(tǒng)電線線束總重量約為30kg/車。相較之下，上世紀70年代汽車的線束總重量僅為幾千克。BCM在成本上起著決定性的作用，因為它們可以通過為總線系統(tǒng)提供接口來減少車輛內的布線量。大約80%的產品預算是在物料清單(BOM)階段，即早期開發(fā)階段決定的。

目前的BCM市場趨勢

市場趨勢是集中式。與分散式結構相比，集中式結構具有更少的模塊，更多的功能。集中式結構的優(yōu)勢包括更簡單的網絡連接、更高的成本效益以及優(yōu)化數量的電子控制單元(ECU)，從而減少線束重量。減重可降低制造成本，并提高燃料效率，這對于汽車制造商和車主來說都是一個雙贏的解決方案。

但是，鑒于這種趨勢，如今的集中式結構正導致微型控制器(MCU)的輸入/輸出端口(I/ O)用盡，以連接汽車中的開關及傳感器。復雜的設計結構則需要將60-120個開關連接到中央的BCM。解決這個問題的方法之一是添加更多的分立元件，以啟用更多的I/ O。不幸的是，由于電路板設計現在需要更多的組件，這么做只會將布線減少的機械成本轉化成額外的電氣成本。