汽車轉(zhuǎn)向定位通常稱為前輪定位，包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束，各定位參數(shù)之間根據(jù)各車型應(yīng)互成一定的關(guān)系。在前輪定位的四個(gè)參數(shù)中，前三個(gè)參數(shù)由制造廠家給定，可調(diào)整的只有前輪前束。汽車前輪定位參數(shù)的檢測(cè)有靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法兩種。靜態(tài)檢測(cè)法是在汽車靜止的狀態(tài)下，用車輪定位儀對(duì)前輪定位值進(jìn)行檢測(cè)。動(dòng)態(tài)檢測(cè)法是使汽車以一定的行駛速度通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，從而測(cè)量轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量。側(cè)滑量是指汽車直線行駛位移量為1公里時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量。側(cè)滑量的單位是米／公里。汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是用以檢測(cè)汽車前輪側(cè)滑量的一種專門設(shè)備，而汽車前輪的側(cè)滑量主要受轉(zhuǎn)向輪外傾角及轉(zhuǎn)向輪前束值的影響。所以，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)就是為檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪外傾角與前束值這兩個(gè)參數(shù)配合是否恰當(dāng)而設(shè)計(jì)的一種專門的室內(nèi)檢測(cè)設(shè)備。

在檢測(cè)側(cè)滑前，應(yīng)著重檢查主銷及襯套的松曠程度；主銷與平面止推軸承及座的松曠和磨損程度；轉(zhuǎn)向節(jié)臂是否變形或固定；螺帽是否松動(dòng)；橫直拉桿及球頭、球座的變形或磨損松曠程度；前軸軸承的松曠或調(diào)整情況；輪胎及鋼圈是否變形，氣壓是否均勻；轉(zhuǎn)向器是否松曠，轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整是否適當(dāng)?shù)取Ｈ绮慌懦@些因素的影響，即使按制造廠商給定的前束范圍調(diào)整，也很難通過(guò)側(cè)滑檢測(cè)。如檢測(cè)不合格，可按檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整前束，即根據(jù)數(shù)據(jù)是正值還是負(fù)值來(lái)調(diào)整。正值表示前束值過(guò)大，負(fù)值表示前束值過(guò)小、無(wú)前束或反前束。根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，由橫拉桿螺紋的牙距大小進(jìn)行調(diào)整。橫拉桿兩端螺紋的牙距一般為1毫米，收緊一圈，相當(dāng)于縮小2毫米，反之，則增大2毫米，再加上輪胎直徑與橫拉桿距前輪的距離差，就能很有把握地進(jìn)行修正。這些方法只是對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)件松曠不嚴(yán)重的有效。