汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的作用：汽油發(fā)動機(jī)工作時，混合氣的燃燒是通過火花塞點(diǎn)火控制的，點(diǎn)火系統(tǒng)的作用就是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，在合適的時刻供給火花塞以足夠能量的高壓電，使其電極間產(chǎn)生火花，確保能點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動機(jī)做功。

工作原理：發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號，按存儲器中存儲的有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。

當(dāng)電路導(dǎo)通時，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級電路通過，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場的形式儲存起來。當(dāng)初級電路被切斷時，次級線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動勢（15～20KV），經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。

擴(kuò)展資料：

點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火。必須在最有利的時刻進(jìn)行點(diǎn)火。

由于混合氣在氣缸內(nèi)燃燒占用一定的時間，所以混合氣不應(yīng)在壓縮行程上止點(diǎn)處點(diǎn)火，而應(yīng)適當(dāng)提前，使活塞達(dá)到上止點(diǎn)時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發(fā)動機(jī)獲得較大功率。點(diǎn)火時刻一般用點(diǎn)火提前角來表示，即從發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止的一段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。

如果點(diǎn)火過遲，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時才點(diǎn)火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進(jìn)行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬p少，氣缸內(nèi)最高燃燒壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，功率下降。