汽車(chē)的熱點(diǎn)

(1)今年市場(chǎng)增長(zhǎng)超出預(yù)期，但符合邏輯2021年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率逐月快速提升，市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1-10月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)250萬(wàn)輛。11月，一些企業(yè)的銷(xiāo)量大體都增長(zhǎng)了10%-100%，也有一些大型企業(yè)受制于產(chǎn)能影響，但都是在增長(zhǎng)，估計(jì)11月有可能接近300萬(wàn)輛，2021年新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量大約在330萬(wàn)輛左右。

產(chǎn)品方面，電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年推廣，帶動(dòng)品牌形象提升，新車(chē)型大量引入，造型相比傳統(tǒng)車(chē)新潮。尤其是車(chē)型更豐富，全面覆蓋各個(gè)乘用車(chē)級(jí)別。細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了新的“兩頭擠”現(xiàn)象。微型車(chē)已經(jīng)基本被電動(dòng)汽車(chē)占領(lǐng)，豪華車(chē)也基本由電動(dòng)汽車(chē)主導(dǎo)，中級(jí)主流轎車(chē)出現(xiàn)了超級(jí)混動(dòng)這樣100公里純電里程的插電式電動(dòng)汽車(chē)。政策方面包括補(bǔ)貼延續(xù)、雙積分漲價(jià)、國(guó)家推出雙碳戰(zhàn)略，對(duì)廠(chǎng)家和年輕客戶(hù)的預(yù)期引導(dǎo)等等。同時(shí)也欣喜的看到，補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)的作用正在逐步消退，私人基于市場(chǎng)消費(fèi)的購(gòu)車(chē)比例已經(jīng)上升到接近75%。

總之，今年的市場(chǎng)爆發(fā)雖然超出預(yù)期，但是符合邏輯，這是基本結(jié)論。2021年1-10月，全球廣義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到702萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)新能源乘用車(chē)世界份額占比51%。根據(jù)S型增長(zhǎng)曲線(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)判斷，全球汽車(chē)電動(dòng)化已突破臨界點(diǎn)，進(jìn)入陡峭增長(zhǎng)期。估計(jì)2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)到500萬(wàn)臺(tái)，這還是受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能限制。如果沒(méi)有這些限制，完全看需求可能比這個(gè)更高?，F(xiàn)在有些大廠(chǎng)已經(jīng)受到了產(chǎn)能的限制，供不應(yīng)求，交貨都要四五個(gè)月。2022年的市場(chǎng)占有率，從全年看肯定在20%以上。