搭載非獨立懸架的車型當(dāng)中，最經(jīng)典的代表就是日產(chǎn)軒逸。此外還有大眾朗逸、捷達，還有豐田威馳等都是搭配的非獨立懸架。搭載多連桿式獨立懸架的車型也很多，有福特福克斯、寶馬三系和五系等。但差距還真不是一點點。

如果要從舒適性方面比較的話，肯定是多連桿式獨立懸架更好一些。這種懸架有一個特點，就是當(dāng)一側(cè)的車輪上下運動時，并不會影響到另一側(cè)的車輪，這樣可以使舒適性大大提高。但由于它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)成本也比較高。

扭力梁屬于非獨立懸架，也就是說它的兩個后輪是通過扭力梁連接成一個整體的，如果一側(cè)的輪胎上下運動，勢必會導(dǎo)致另外一側(cè)的輪胎也受影響。但這種懸架有一個好處就是維修保養(yǎng)費用比較低，而且還能節(jié)約空間。一般使用扭力梁懸架的車型，后備箱的空間普遍很大。

總的來說，這兩種懸架的區(qū)別很明顯，是獨立懸架更舒適且維修費用較高，但扭力梁懸架維修費用低且空間占用較小。還有就是在舒適性方面是獨立懸架更好一些，但法系車的扭力梁懸架除外。扭力梁和多連桿懸架哪個更好？差距不是一點點。