五檔金杯車變速箱各檔傳動比是:一檔2.095:1；二檔1.433:1；三檔1.079:1；四檔0.851:1；五檔 0.182:1。

多級減速器各級傳動比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質量較??；使各級齒輪圓周速度較?。徊捎糜驮櫥瑫r，使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。

控制變速箱和發(fā)動機轉速之間的關系，左腳控制的離合器切開后影響變速箱轉速一直在下降，因為變速箱失去來自發(fā)動機的驅動力后受車身慣性驅動輪胎反帶齒輪轉動。右腳控制的油門踏板實際上是控制發(fā)動機轉速的高低。

擴展資料：

變速箱傳動比的相關要求規(guī)定：

1、低速級大齒輪直接影響減速器的尺寸和重量，減小低速級傳動比，即減小了低速級大齒輪及包容它的機體的尺寸和重量。增大高速級的傳動比，即增大高速級大齒輪的尺寸，減小了與低速級大齒輪的尺寸差，有利于各級齒輪同時油浴潤滑。

2、對于多級減速傳動，可按照“前小后大”（即由高速級向低速級逐漸增大）的原則分配傳動比，且相鄰兩級差值不要過大。這種分配方法可使各級中間軸獲得較高轉速和較小的轉矩，因此軸及軸上零件的尺寸和質量下降，結構較為緊湊。增速傳動也可按這一原則分配。

3、變速箱改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利工況下工作。