如果原來使用的機油粘度較低，可以選擇粘度較高的機油，這樣可以緩解機油損耗。但是這只是治標不治本的方法，對機油的影響并不大。

燒機油的主要原因有兩方面，一是配件出現(xiàn)問題，例如廢氣閥、氣門油封、缸內(nèi)拉缸、缸壓不足；二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期過長，活塞環(huán)卡滯。其中，活塞環(huán)卡滯是比較常見的情況。

針對燒機油問題，如果排除了配件問題，大部分原因都是活塞環(huán)卡滯?？栴}起源于油路，機油承受的溫度為110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致高溫，使得機油在120度甚至更高的溫度下長時間使用，導(dǎo)致機油提前衰竭。油環(huán)的小孔很小，里面的機油長時間下來就會被烤干結(jié)痂卡滯。一個缸卡滯就會導(dǎo)致每5000公里消耗一升機油，同時其他缸體的工作狀態(tài)也會受到影響，很快全部缸體都會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，導(dǎo)致每1000公里甚至幾百公里消耗一升機油。因此，要解決這個問題，必須從根源油路開始處理才是徹底解決的辦法。

不知道你的車之前是否清洗過油路和積碳？目前市場上有兩種方法可以解決燒機油問題，一種是大修，但成本較高，車輛貶值較快，后期的磨合也很麻煩，因此不建議選擇這種方式，除非沒有其他選擇。另一種方法是使用PNF修復(fù)劑。之前有車友使用PNF修復(fù)劑成功解決燒機油問題，你可以參考一下。

百度上查到奧迪燒機油不需要大修的快速解決方法。