火花塞上有積碳發(fā)動機里也有積炭?；鸹ㄈe碳過多的癥狀比較多，主要包括發(fā)動機怠速抖動、汽車不易啟動、汽車加速無力、油耗增加、尾氣刺鼻等。當火花塞積碳過多時，會影響發(fā)動機氣缸內(nèi)燃油和混合氣體的燃燒，所以在發(fā)動機怠速時，會產(chǎn)生抖動或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽上忽下的癥狀。

1、在發(fā)動機正常工作中，汽油和正常進入燃燒室的發(fā)動機機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，產(chǎn)生油煙和潤滑油燒焦的微粒。當發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)時。

進一步受到氧化變成膠質(zhì)。牢固地粘在活塞頂上，活塞環(huán)上，氣門背面，進氣管內(nèi)面，節(jié)氣門體和燃燒室內(nèi)等等。在高溫的反復作用下，又將膠質(zhì)變成瀝青質(zhì)、樹脂質(zhì)及碳質(zhì)，從而形成積炭；

3、空氣質(zhì)量差。由于吸入的空氣中含有細小灰塵，在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經(jīng)長時間沖刷造成細微劃痕。細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經(jīng)長時間積累，并混合燃油中的蠟等成分形成積炭；

4、汽油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發(fā)生氧化反應，生成膠狀物質(zhì)，或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高，這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進入燃燒室內(nèi)部。

然后和汽油一同燃燒后，就會使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動機的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產(chǎn)生很多積碳。

5、擁堵的城市路況，使車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動機不能高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動機內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積碳。