一般來說，汽車的驅(qū)動方式有前驅(qū)，后驅(qū)和四驅(qū)。

個人認(rèn)為，首先，前驅(qū)車通常是指前置前驅(qū)，意思是發(fā)動機位于車輛的前部，由車輪驅(qū)動車輛行駛。

優(yōu)點是節(jié)省了傳動軸成本，減少了動力損失，同時車內(nèi)后排地板也沒有凸起，提高了乘坐舒適度。

缺點是因為發(fā)動機重量位于前輪，且車輛是前輪驅(qū)動，在轉(zhuǎn)彎時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，影響穩(wěn)定性。

前置后驅(qū)是一般高檔車選擇的驅(qū)動方式。相對于前驅(qū)車，前置后驅(qū)車的前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，加速能力強，四輪負(fù)荷均衡，穩(wěn)定性好。

明顯的缺點是轉(zhuǎn)向過度較易發(fā)生。

前置四驅(qū)是一種在越野車上常見而在轎車上較為罕見的驅(qū)動形式。某些轎車上（如寶馬325Xi，奔馳4matic版本）配備全時四驅(qū)功能，全時四驅(qū)的好處是無論在任何路況下，四個車輪同時驅(qū)動可以提供最佳的抓地力，達到最高的穩(wěn)定性。

除了前置驅(qū)動，還有中置后驅(qū)和中置四驅(qū)。

中置后驅(qū)通常用于跑車，如保時捷和法拉利。優(yōu)點是發(fā)動機位于車身中間，車輛前后重量配比達到理想的50比50，使得四輪抓地力基本相同，前后重量也接近，提高了高速穩(wěn)定性和高速過彎能力。

中置四驅(qū)出現(xiàn)在一些終極跑車上，如奔馳SLS AMG。目的是為了獲得最高的穩(wěn)定性，但設(shè)計和制造成本較高。

這就是最常見的汽車驅(qū)動形式，根據(jù)不同車輛的性能和需求，每款車型都會選擇合理的驅(qū)動形式。