原本以來只有同級西外車型才會共享平臺，而如今不同尺寸不同級別的車型也同享模塊化平臺了。對于廠商而言，這么做大幅度增添了造車成本而得不到高昂的回報，對于消費者而言不同，消費者可以花更低的價錢享受更好的用車服務(wù)。比如XXX和XXX就是個非常好的例子。

兩款車型都運用了吉利和沃爾沃配合研發(fā)的CMA架構(gòu)平臺。在相反平臺的基礎(chǔ)上，兩款車型具有許多配合點。開始，兩款車型是同享許多零部件的，以至此后XXX的零部件放在XXX上也沒有問題。

XXX整體設(shè)計延續(xù)了不少40.1概念車的風格，緊湊精致感十分強。六邊形格柵和雷神之錘日間行車燈，都是大家熟悉并且一眼就能看出來的XXX標志性元素了。而根據(jù)不同版本，前臉格柵的樣式也會有所區(qū)別。

車尾造型沒有太多新鮮感，都是XXX車型熟悉的設(shè)計元素，L形大燈的辨識度非常高。XXX的車頂還會根據(jù)不同車型，提供雙色或者同色的款式選擇。

內(nèi)飾還是繼承了XXX一貫精致感十足的設(shè)計風格，中控大屏、空調(diào)出風口等等地方都是家族式的設(shè)計元素。為了符合年輕的風格，XXX的中控和門板部分還計入了銀色的鍍鉻裝飾板。

動力方面目前海外版XXX動力會搭載2.0T汽油發(fā)動機以及2.0T柴油發(fā)動機，最大馬力分別為244匹和188匹，匹配8AT變速箱。后期海外版還會推出1.5T三缸的動力系統(tǒng)，最大馬力156匹，匹配的是6擋手動變速箱。而根據(jù)不同車型，2.0T的汽油和柴油版還會搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)。

XXX整體設(shè)計分風格比較簡潔，橫向式大嘴進氣格柵非常有層次感。前大燈組采用分體式設(shè)計，遠近光燈組隱藏于格柵，光帶式LED日間行車燈懸浮于大燈組上。

車內(nèi)，新車配備10.2英寸的中控顯示屏以及支持CarPlay及CarLife在內(nèi)的多平臺互聯(lián)系統(tǒng)，中控臺整體向駕駛員一側(cè)傾斜以便操作。另外，高配車型還擁有氛圍燈、10.25英寸液晶儀表盤等配置。

動力方面領(lǐng)克01搭載的VEP42.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為140kW（190PS）/4500rpm，最大扭矩為300Nm/1400-4000rpm，其中兩驅(qū)車型油耗為6.5L/100km，四驅(qū)車型油耗為6.9L/100km，0-100km/h加速時間分別為7.7s和7.9s。

再說外型，從產(chǎn)物層面，XXX的尺寸是比XXX稍大一些的，這是因為CMA模塊兒化平臺是能夠調(diào)解軸距的。這大概是因為中國消費者喜好“大”的緣由。而在動力零碎方面，現(xiàn)在已知的兩款車型的高配版全都運用2.0T發(fā)動機，只是XXX的參數(shù)要更高一些。而且XXX運用的是8AT變速箱，XXX運用的是7速雙離合器變速箱。

兩款車的價格區(qū)間不同，但品質(zhì)都屬于同級別中的佼佼者，選誰要看自己的購車預(yù)算。