在行駛中，如果車身靠左，應(yīng)該順時針打方向盤將車身靠右。打方向盤的圈數(shù)根據(jù)車身偏移的幅度而定。待車身回正后，回正方向盤即可。

有一句話是這樣說的：想讓車輪往左轉(zhuǎn)就往左打方向盤，想讓車輪往右轉(zhuǎn)就往右打方向盤。在行駛過程中要注意車輛的行駛路線。如果車輛偏向左側(cè)行駛，就需要向右打方向盤。如果車輛偏向右側(cè)行駛，就需要向左打方向盤。

打方向時應(yīng)該充分利用車頭某一參照物。當(dāng)參照物位于道路中間或一側(cè)時，應(yīng)能準(zhǔn)確感覺到車輛的位置，以確定打方向或回正方向的時機和幅度。

要注意充分利用兩眼余光的作用，克服視線只注視遠處而不顧近處，或者只盯著車頭附近的情況，以避免修正方向的時機較晚。

擴展資料：

養(yǎng)成車頭保持不偏斜的良好習(xí)慣。在修正方向時要及時準(zhǔn)確，不宜過晚，且幅度適中。回正方向時應(yīng)稍微提前，且幅度要小，然后以適當(dāng)?shù)牧α糠€(wěn)住方向盤。

在道路上直行時，調(diào)整方向盤的時候只需要稍作微調(diào)即可，不要超過左側(cè)或者右側(cè)30度的范圍。直線行駛只需要進行微調(diào)。

排除以上原因造成車輛跑偏的原因有：兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側(cè)的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側(cè)的前輪與軸承之間的間隙不一致，兩側(cè)的鋼板彈簧弧度或彈力不一致，左右兩側(cè)軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器卡住，使制動器失效等。