現(xiàn)在買車是需要買國六的標準，因為國六測試周期由原來的NEDC改為WLTC。NEDC是歐洲的耐力測試標準。目前已在歐洲、澳大利亞等地區(qū)廣泛使用。同時也是我國工信部在測試純電動汽車續(xù)航里程時采用的測試標準。其循環(huán)條件主要包括4個市區(qū)環(huán)線和1個郊區(qū)環(huán)線。NEDC的具體測試方法是利用鼓風機模擬與車速相匹配的氣流，并在測試過程中關(guān)閉其他冗余負載，以使最終測試結(jié)果更接近實際續(xù)航里程限制。

其次國六的排放符合最新排放標準。燃油車只要允許工作，就可以選擇，但價格明顯比國五高很多。同時，國六排放的車輛在后處理技術(shù)上也比較復雜.要求較高，不得加少量油。相比之下，使用成本相對較高。從卡友那里聽到最多的就是利潤低，工作難。如果追求性價比，很難不選擇現(xiàn)在的國V庫存車，而且購買成本低，使用成本低；但國六模式可以應(yīng)用到更多的交通領(lǐng)域。

國6的排放標準滅必要考慮了，因為國6標準成為環(huán)保政策的犧牲品。與國5標準相比，國6標準被歐盟的“歐6”排放標準所取代。排放限制減少50%，氮氧化物排放限制收緊42%?？胺Q中國歷史上最嚴格的排放標準，也是世界上控制污染物排放最嚴格的標準之一。

要知道汽油機排放的有害污染物主要是一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物，柴油機排放的有害污染物主要是顆粒物和氮氧化物。每次排放標準更新幾乎把之前的要求減半，非常嚴格。所以我經(jīng)常說，汽車發(fā)動機技術(shù)的進步很大一部分是由世界各地的排放要求引起的。為確保汽車行業(yè)有足夠的準備周期，進行相關(guān)車型和動力系統(tǒng)的變更升級，以及車型開模和投產(chǎn)的準備工作。