哈弗H52018款柴油版四驅(qū)在售一共有兩款車型，分別為手動(dòng)四驅(qū)精英型和尊貴型，指導(dǎo)價(jià)為12.18萬和13.28萬，不算優(yōu)惠，全款落地價(jià)可以參考下圖：

在今年哈弗大狗推出和第六個(gè)國家政策實(shí)施之前，哈弗H5是入門級硬核越野車的首選，也引起了一定程度的關(guān)注，以至于在哈弗大狗首次曝光申請信息時(shí)，很多人都以為是H5的換代車型。

然而，哈弗狗的最終推出并不是H5的繼承者，也不是一款純粹的硬派越野車。其定位更傾向于城市SUV的輕型越野車。因此，即使在哈弗狗正式上市后，無載車身的哈弗H5仍然具有一定的優(yōu)勢。

而柴油版的哈弗H5，個(gè)人更喜歡。

首先，雖然柴油版在馬力上不如汽油版，但柴油版的扭矩更大，意味著越野性能更好，動(dòng)力高速，越野扭矩更大。

此外，柴油版更省油，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)成本低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此車輛成本低于汽油版。

此外，哈弗H5柴油版配備了及時(shí)的四輪驅(qū)動(dòng)，而汽油版使用兼職4wd。

在非全時(shí)四驅(qū)中，當(dāng)開啟四輪驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，前后軸被剛性鎖定。如果在非鋪裝路面上行駛，自然可以發(fā)揮其四驅(qū)通過性能。但是在鋪路時(shí)，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于前后軸的速度差，前后軸的鎖死可能會(huì)對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成損壞，增加控制難度，甚至有翻車的風(fēng)險(xiǎn)。但這種四驅(qū)模式需要手動(dòng)判斷路況，手動(dòng)切換，無疑增加了技術(shù)難度。

路況的及時(shí)判斷和柴油四驅(qū)的選擇都由電腦控制，絕對比手動(dòng)控制更精準(zhǔn)，也消除了手動(dòng)判斷切換的技術(shù)難度。

當(dāng)然，與汽油版相比，柴油版也有其弊端，比如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和噪音相對更明顯，但在這方面，我個(gè)人認(rèn)為習(xí)慣就好。

但由于第六項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，哈弗H5柴油版只有第五項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，距離第六項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的推出還有很長的路要走。目前的哈弗H5已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)。在過去的9月份，H5的銷量只有185輛，是少數(shù)幾個(gè)沒有實(shí)施第六個(gè)國家政策的地區(qū)之一。

平時(shí)行駛主要以越野非鋪裝局面為主，又能接受柴油機(jī)相對較大的抖動(dòng)和噪音，選擇柴油版的H5確實(shí)擁有不少優(yōu)勢。但自從長城推出哈弗大狗以后，有關(guān)H5換代車型的消息也隨之絕跡，長城短期內(nèi)估計(jì)也不會(huì)在H5上做出什么新的規(guī)劃，這款具備自身優(yōu)勢和特點(diǎn)的越野車型，前途未卜，在國六已經(jīng)實(shí)施的省份或過完2020年之后，要擁有這款硬派越野車型只能通過二手市場了。