目前，大眾、奧迪新車型最常用的EA211發(fā)動機，有1.2T、1.4T、1.5L三個排量。其中，EA2111.4T發(fā)動機具有以下結(jié)構(gòu)特點。發(fā)動機缸體EA211發(fā)動機缸體采用開頂鋁合金壓鑄而成，具有提高了氣缸冷卻效果，同時氣缸蓋和氣缸體擰在一起時，氣缸套的變形很小，有利于降低油耗；壓力供油通道、回油通道和曲軸箱排氣通道都鑄造在缸體中，從而減小了附加零件的數(shù)量。氣缸套則由灰鑄鐵制成，通過珩磨和粗鍛技術(shù)與缸體結(jié)合。氣缸蓋EA2111.4T發(fā)動機的氣缸蓋與排氣歧管為一體，取消了帶歧管的三元催化器，提高了發(fā)動機的冷卻效果，降低了發(fā)動機的爆震風(fēng)險。該發(fā)動機的氣缸蓋罩由兩個凸輪軸加工而成，形成模塊化設(shè)計，有利于發(fā)動機的小型化。曲軸連桿總成EA2111.4T發(fā)動機的曲軸連桿總成由鍛鋼制成，連桿軸頸采用空心設(shè)計，有利于減輕重量和降低摩擦。在低負(fù)荷區(qū)，連桿小頭軸承設(shè)計成梯形，進一步減少重量和摩擦?；钊射X合金壓鑄而成，取消了用于加強內(nèi)部氣體混合物形成的活塞壁導(dǎo)向，從而減輕了重量，提高了燃燒產(chǎn)生的熱量均勻分布的效果。配氣機構(gòu)及可變氣門正時機構(gòu)EA2111.4T發(fā)動機采用4氣門設(shè)計，進氣門安裝角度為21，排氣門安裝角度為22.4?？勺儦忾T正時機構(gòu)采用無級進氣凸輪軸調(diào)節(jié)，輸出功率103kW以上的大功率發(fā)動機還采用無級排氣凸輪軸調(diào)節(jié)。兩個凸輪軸調(diào)整器同樣安裝在凸輪軸傳動鏈輪內(nèi)。潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)EA2111.4T發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)由增壓器供油油路、主油路和機油泵組成。機油泵為可調(diào)式外齒輪泵，通過螺栓固定在油底殼上部。冷卻系統(tǒng)采用雙回路冷卻系統(tǒng)，由集成在節(jié)溫器殼體中的冷卻液泵將冷卻液泵送到氣缸蓋和氣缸體。