EA211寶來1.6L這部四缸自然吸氣發(fā)動機，原廠狀態(tài)動力輸出最大馬力110HP/5800rpm，最大扭扭矩155NM/3800rpm，通過艾森優(yōu)化后數(shù)據(jù)達(dá)到123HP，170NM。

如果單純從ECU升級后的峰值動力看，EA211發(fā)動機的1.4T渦輪車相比1.6L自吸車空間大很多，基本是2倍數(shù)值。不過正是因為二者的硬件屬性不同，1.6L的EA211發(fā)動機更加移定線性，所以調(diào)校的重點和ECU升級的效果指標(biāo)也不同。

以EA211寶來和高7 1.6這兩臺車升級效果為例，峰值動力提升確實不高，艾森安全范圍內(nèi)提升13HP，15NM，相比只為了吸引眼球發(fā)明的能將小排量自吸車提升40-50HP的“高人”確實空間不大。不過真正了解發(fā)動機技術(shù)都會懂得艾森是專業(yè)的提升效果。

艾森針對自吸車提升效果：除了峰值動力，重點是優(yōu)化更多細(xì)節(jié)，為此帶來的效果更加細(xì)膩，比如起步動力的改善、油門響應(yīng)遲緩的解決、換擋平順性的改善等都有優(yōu)化。

以寶來為例，EA211寶來1.6L這部四缸自然吸氣發(fā)動機，原廠狀態(tài)動力輸出最大馬力110HP/5800rpm，最大扭扭矩155NM/3800rpm，通過優(yōu)化后數(shù)據(jù)達(dá)到123HP，170NM。看上去峰值動力并不誘人，不過由于艾森細(xì)節(jié)優(yōu)化非常多，為這部車帶來了驚喜的試駕體驗。