Vantage一直秉承AstonMartin最純粹的核心特性，以熱情的駕駛體驗(yàn)而聞名。Vantage車型以純跑車而聞名。與純GT跑車的DB系列相比，新的Vantage可以說是最適合日常駕駛的運(yùn)動機(jī)器。具有來自耐力體育場的運(yùn)動基因和GT跑車的實(shí)用性。新的VantageGTE賽車版是阿斯頓馬丁隊(duì)的御用汽車，為世界耐力錦標(biāo)賽和勒芒24小時(shí)耐力賽打造，目前處于最終研發(fā)階段，該試駕的新Vantage與GTE耐力賽完全同步開發(fā)，共享框架底盤和發(fā)動機(jī)，并在賽道上引入底盤技術(shù)。

位于葡萄牙的Algav賽道將眾多艱險(xiǎn)聚集在一起，安靜地等待獵物的到來，而阿斯頓馬丁范塔奇則認(rèn)為這里是天堂。突如其來的春雨使擁有600匹馬力的英國紳士全身放松，把身體留在可以奔跑的賽道上。作為超級跑車，0-100公里/h的加速不能表現(xiàn)出它的性能，需要從高級角度看它的直線性能，在這種惡劣的環(huán)境下，使挑戰(zhàn)更加瘋狂，利用絲扣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、緊密的變速箱齒比和可靠的E-diff電子差速器，有效地將強(qiáng)大的扭矩消耗在寬敞耐用的超寬輪胎上。

Sport模式的懸掛設(shè)置與Track模式的動力協(xié)調(diào)相吻合，使顛簸平穩(wěn)，彎曲的速度和彎曲的車身姿勢更加激進(jìn)，高速的怒吼和清脆的點(diǎn)火聲打破了山谷的平靜。影子就像快速移動的象征一樣，以使命召喚自己的靈魂。不斷的攻擊配合著光滑的悠悠，將駕駛員的性格從絕望中溫柔優(yōu)雅地分裂出來，自然地回到孤獨(dú)的投擲中，優(yōu)化后通過多連桿懸掛努力抵消輪胎不必要的負(fù)荷，并使用強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)有效動力相結(jié)合，清潔彎曲前的剎車。

戴爾簡單地記錄了新Vantage的聲波。希望馬丁的車迷們能回顧一下這個(gè)激動人心的聲音。因?yàn)楠?dú)特的聲波成為展現(xiàn)個(gè)性不可缺少的重要因素。利用同一等級的唯一前中心發(fā)動機(jī)、后中央齒輪箱布局和碳纖維材料的旋轉(zhuǎn)軸，還在3.6秒內(nèi)制作了具有操縱感的木頭。現(xiàn)在來談?wù)勑碌腣antage的外觀裝修。也許設(shè)計(jì)的美與丑陋的人的眼光不同，但阿斯頓馬丁卓越的設(shè)計(jì)理念和手法令人難忘。