車子處在空擋滑行狀態(tài)時，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間失去聯(lián)系，變速箱與驅(qū)動輪完全分離。不踩離合不會熄火。離合器利用“離”與“合”傳遞適量的動力，位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱。

半聯(lián)動時，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，通過轉(zhuǎn)速差來傳遞適量的動力。踩下離合器為不連動，不踩下離合器為全連動，部分踩下離合器為半聯(lián)動。

掛空擋的注意事項：

空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數(shù)貨車駕駛員，常常利用熄火并空擋滑行來節(jié)省燃油。但對于現(xiàn)在的電噴發(fā)動機轎車來說，空擋滑行操作要慎重使用，熄火并空擋滑行更是不能采用。

空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)一般比在中高速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)省油。

但是大多數(shù)電噴發(fā)動機的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油功能，對于這些電噴發(fā)動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是“畫蛇添足”，“省油”變成了“費油”。

一直以來提倡不要空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅(qū)動輪將失去驅(qū)動力，同時發(fā)動機與驅(qū)動輪之間將失去動力聯(lián)系，汽車依靠自身慣性向前滑行。

如果此時出現(xiàn)緊急情況需要制動時，全部的制動力將只能由制動器提供，要求制動器在很短的時間內(nèi)提供很大的制動力，但是制動系統(tǒng)所提供的制動力是有限的，這將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。

如果采取帶擋滑行，即利用發(fā)動機制動，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間存在動力聯(lián)系。發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)要向怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)速要下降，而驅(qū)動輪卻想讓發(fā)動機與它保持“同步”。

結果就是：發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有馬上降下來，而是漸漸降低，同時驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速也被發(fā)動機“拖”得明顯降低(發(fā)動機制動)，而沒有像空擋滑行那樣向前滾動。

如果此時突遇緊急情況需要緊急制動時，在發(fā)動機的不斷“牽制”和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，比制動器“孤軍奮戰(zhàn)”的制動效果好得多。